عملاق السيارات الفاخرة لن تتخلى عن محرك الاحتراق الداخلي !
بي ام دبليو مصنع في ستير ، النمسا ، تشهد تحولا معقدا في توسيع نطاق إنتاج أنظمة الطاقة الكهربائية مع الحفاظ على دورها كمركز عالمي لتصنيع محركات الاحتراق الداخلي ، وقال كلاوس فون مولتيك ، نائب الرئيس الأول في مجموعة بي ام دبليو محرك الإنتاج . وهو أيضا المدير العام شتاير محرك مصنع .
" محرك الاحتراق الداخلي هو الأساس " . في مقابلة ، السيد فون موشي ناقش التنمية المستدامة من محركات الديزل والبنزين ، تسارع الإنتاج من بي ام دبليو " الجيل الجديد " السيارات الكهربائية الهندسة المعمارية ، وكيف عبر تدريب الموظفين والرقمنة تساعد على ضمان مستقبل العمليات .
بي ام دبليو سوف يكون مصنع ستاير لمحرك الاحتراق الداخلي ومحرك كهربائي نظام المصنع لضمان أن تشكيلة عالمية من نماذج مرنة وموجهة نحو المستقبل نموذج العرض . في العام الماضي ، مع 4900 موظف و 4.4bn يورو في المبيعات ، شتاير في المرتبة العشرة الأوائل بين الشركات الصناعية النمساوية و بي ام دبليو في قلب استراتيجية لتحقيق التوازن بين التقليدية والمستقبلية نظم الطاقة .
" نحن فخورون جدا في مصنع ستاير " ، وقال فون موشي . في عام 2022 ، تم تعيين المصنع كمركز عالمي للتنمية والإنتاج من الجيل القادم منصة .
هذا التحول ليس من السهل الإبحار . " هناك الكثير من عدم الاستقرار في المرحلة التحضيرية " ، وقال فنغ .
الموظفين المحليين يشككون في جدوى على المدى الطويل بسبب الاعتماد الكبير على محركات الاحتراق الداخلي .
ولكن الأمور تغيرت عندما قررت الشركة بناء ستاير في مركز نظام محرك كهربائي . " هذه الخطوة توفر ضمانة لمستقبلنا بعد عام 2030 ، " قال .
هذا القرار يعتمد على مزيج من القدرة على الإنتاج والبحث والتطوير .
الجمع بين مزايا مزدوجة من البحث والتطوير والإنتاج
" لدينا القدرة على البحث والتطوير والإنتاج في نفس المكان " ، وقال فنغ . " هذا هو بلا شك ميزة استراتيجية لأننا قادرون على تصنيع الأفكار الجيدة في أقصر وقت ممكن " .
ومع ذلك ، بي ام دبليو لم يتخل عن محرك الاحتراق الداخلي التجارية . " محرك الاحتراق الداخلي هو الأساس لدينا ، كما يوفر الدعم المالي للأعمال التجارية في المستقبل " ، وقال فنغ ، الذي أنتج حوالي 1.2 مليون محركات الاحتراق الداخلي في العام الماضي إلى السوق العالمية .
بي ام دبليو لا تزال تستثمر في تحسين المحركات التقليدية ، بما في ذلك التوافق مع أنواع جديدة من الوقود ، مثل وقود الديزل HVO100 ، والامتثال الأوروبي القادم 7 معايير الانبعاثات . " نحن نواصل تعزيز تطوير التكنولوجيا " ، وقال فنغ ، مشيرا إلى أن التركيز على التخطيط الطويل الأجل هو المرونة التقنية .
" نحن منفتحون على جميع التكنولوجيات ، وتوفير جميع الخيارات ، دون التسبب في الإفراط ، " قال . " مهمتنا هي أن تكون في وضع يمكنها من خدمة السوق على النحو الأمثل " .
من أجل دعم هذه الاستراتيجية ذات المسارين ، بي ام دبليو هو اتباع نهج مرن في الإنتاج و الموظفين ذوي المهارات المتعددة . " هدفنا هو الحصول على جميع الموظفين على السيطرة على جميع المهارات " ، وقال فون ماوتش . " لدينا نظام إنتاج مرنة للغاية وقادرة على خدمة مجالين في وقت واحد " .
التحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية أيضا إدخال مكونات تقنية جديدة ، مثل العاكس ، عالية الكفاءة وعالية الدقة المكونات التي يتم تصنيعها في غرفة نظيفة .
" حتى الآن ، لقد تم شراء هذه المكونات من الخارج " ، وقال فون موشي . " ونحن نعتقد أن العاكس هو عنصر أساسي في التمييز بين منافسينا ، ويوفر إمكانات كبيرة لزيادة كفاءة وأداء محرك كهربائي " .
توفير الطاقة وخفض الوزن من خلال أحدث نظام محرك كهربائي
وقال فون maochi التقدم يمكن قياسه بمقارنة بي ام دبليو الحالية مع الجيل الخامس من نظام محرك السيارة الكهربائية القادمة من الجيل السادس . " لقد خفض استهلاك الطاقة بنسبة 40 في المائة ، في حين خفض كبير في وزن السيارة ، مما أدى إلى زيادة 30 في المائة في عدد الكيلومترات .
ومع ذلك ، فإن هذا التحول لم يكتمل بعد ، الرقمنة يلعب دورا رئيسيا في عملية التصنيع ، لا سيما في المنطقة حيث ستير مكلفة . " الرقمنة ، وبالتالي ، هو المحرك الرئيسي لمستقبل التنمية المستدامة في المصنع " ، وقال فنغ .
على الرغم من أن بعض الناس يعتقدون أن محرك كهربائي نظام الإنتاج هو أبسط ، ولكن فنغ muqi يقول الوضع الفعلي هو أكثر تعقيدا بكثير . " نحن على قدم المساواة مع محرك الاحتراق الداخلي من حيث المحتوى وعمق العمل " ، كما يقول ، مشيرا إلى أن نهج بي ام دبليو يشمل التكامل العميق من الموالي ، الدوار ، و انتقال أجزاء .
وهذا يوفر أيضا الأساس للشركة استراتيجية التوظيف . " هدفنا هو الحفاظ على المستوى الحالي من الموظفين حتى عام 2030 - حوالي 4900 موظف ، 700 منهم يعملون في مجال البحث والتطوير " ، وقال فنغ .
من حيث القدرة ، بي ام دبليو تتوقع إنتاج 1.2 مليون محرك الاحتراق الداخلي للسيارات في السنة ، في حين أن نظام محرك كهربائي القدرة على التوسع إلى 600 ، 000 مجموعات من اثنين من خطوط الإنتاج . " نسبة الطاقة المحرقة إلى الطاقة الكهربائية التي سيتم تعديلها وفقا لمتطلبات السوق ، " قال .
شتاير ' ق العمل في " الجيل الجديد " المشروع قد بدأت بالفعل . بعد قرار بي ام دبليو في أيلول / سبتمبر 2022 ، المصنع بسرعة دفع الانتهاء من أعمال البناء وتركيب المعدات .
" بحلول الصيف الماضي ، كان لدينا تركيب المعدات ، ثم من هذا الموقع ونحن تسليم أول ما قبل الإنتاج من المكونات إلى الجيل الجديد من مصنع في دبرسن ، هنغاريا . " فنغ muqi قال .
أول " الجيل الجديد " نموذج سيتم إنتاجها في الخريف
أول " الجيل الجديد " من طراز IX3 سلسلة الإنتاج سوف تبدأ في الخريف في مصنع بي ام دبليو الجديد في دبرسن . الإنتاج الأولي من خط الانتاج الثاني سوف تبدأ في نفس الوقت تقريبا .
ستاير سوف تخدم جميع الأسواق العالمية ما عدا الصين ، في حين أن بي ام دبليو تعمل بشكل مستقل محرك الإنتاج المحلي في الصين . " هذا هو أكثر من ذلك بكثير بسبب المسافة من السوق و شبكة من الموردين اللازمة من التعريفات " ، وقال فون موشي .
عندما سئل عما اذا كان الطلب على زيادة الإنتاج سوف توسع في جميع أنحاء العالم ، السيد فون موشي ان الشركة سوف بانتظام تقييم جميع خطط الإنتاج . " إذا نحن بحاجة إلى توسيع نطاق الإنتاج ، لدينا خطة " ، قال .
السيد فون موشي امتنع عن التعليق على الموعد النهائي الذي حدده الاتحاد الأوروبي لوقف بيع محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035 . " مهمتنا هي أن ننظر في جميع الحالات الممكنة ، والحصول على استعداد لكل حالة ، والتأكد من أننا يمكن أن تجعل من ذلك ، " قال .
وثمة تحد وشيك آخر هو المخاطر المحتملة للمواد الخام التي تواجه المحركات الكهربائية . على الرغم من أن آلية تبادل المعلومات الجديدة نظام القيادة لا علاقة لها مع الأتربة النادرة ، فنغ maoqi يعترف بأن هناك مخاوف بشأن الصين مؤخرا قواعد تراخيص التصدير .
في الوقت الحاضر ، وقال : " ليس هناك خطر من زيادة الإنتاج لدينا " ، مشيرا إلى أن نهج بي ام دبليو هو التركيز على المرونة . " لقد استثمرنا بالفعل ، ومرافق الإنتاج على استعداد لإنتاج الشامل ، وفريق قادر على ضمان استمرار العرض " ، وقال فون موشي .
تجميعوتشيان Yaguang
تحرير .والطريق الأصفر
تصميم .وتشاو هاو ران
مصدر المادة / www.autonews.com By Nathan Eddy