( h ₂ - الجليد ) هو محرك الاحتراق الداخلي الذي يستخدم الهيدروجين كوقود فريد و يولد الطاقة من خلال الاحتراق المباشر أو ضغط دورة الاشتعال . فإنه يحتفظ هيكل اسطوانة المكبس ، كرنك ربط قضيب ، ونظام توزيع الغاز التقليدية في البنزين / محرك الديزل ، ولكن إعادة التصميم الأمثل من مرور الهواء ، استراتيجية الحقن ، ونظام الإشعال والمواد العملية تهدف إلى انتشار عالية ، واسعة الحد من الاحتراق و مداهنة منخفضة للغاية من الهيدروجين .

بالمقارنة مع التقليدية محرك الاحتراق الداخلي ، منتجات الاحتراق في الاسطوانة هي فقط تقريبا من الماء و كمية صغيرة من أكاسيد النيتروجين ، والتي يمكن تحقيق ما يقرب من صفر من انبعاثات الكربون من خلال العجاف احتراق غاز الذيل بعد العلاج .

1 . صفر الكربون الاحتراق وموثوقية عالية : الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي من خلال احتراق الهيدروجين مباشرة لتوليد الطاقة ، الانبعاثات الرئيسية هي بخار الماء ، تقريبا أي ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين ، بالمعنى الحقيقي " صفر الكربون الاحتراق " ؛ هيكل الميكانيكية الأساسية هي متوافقة للغاية مع محرك الاحتراق الداخلي التقليدية ، ويمكن استخدامها من 70 ٪ - 80 ٪ من أجزاء سلسلة الإنتاج .

2 - كثافة الطاقة العالية وكفاءة الطاقة : الهيدروجين كثافة الطاقة تصل إلى 120 ميغاواط / كغ ( حوالي 44 ميغاواط / كغ من البنزين ) ، مع ارتفاع ضغط نظام تخزين الهيدروجين ( على سبيل المثال ، 70 ميغاباسكال خزان الغاز ) ، الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي الشاحنات الثقيلة يمكن أن تستمر لمدة تصل إلى 800-1000 كم ، على مقربة من مستوى الديزل . مناسبة لأنّ عال - كثافة العمل مشاهد مثل لمسافات طويلة الجذع اللوجستية ، ميناء النقل ، الخ .

3 . التكنولوجيا التكرار و المشهد المناسب : في السنوات الأخيرة ، محرك الاحتراق الداخلي الهيدروجين الكفاءة الحرارية من خلال كسر 45 ٪ ، على مقربة من مستوى محرك الديزل . من خلال الاستفادة المثلى من ارتفاع ضغط الحقن المباشر ، الشاحن التربيني ، انتاج الطاقة يمكن أن تصل إلى 412kw ، والتي يمكن أن تلبي متطلبات المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة .

مع تسارع عملية تحييد الكربون في جميع أنحاء العالم ، الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي هو الانتقال من المختبر إلى التطبيق على نطاق واسع . الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي في السوق العالمية في عام 2025 من المتوقع أن يتجاوز حجم 5 مليار دولار امريكى ، معدل نمو سنوي مركب بلغ 38 في المائة .

أوروبا

المركبات التجارية الرائدة في العالم ، geh2 الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي شاحنة ثقيلة محملة 16.8 لتر h4576 المحرك ، الكفاءة الحرارية من خلال كسر 43 ٪ ، مع 70 ميغاباسكال نظام تخزين الهيدروجين لتحقيق 600 كيلومتر من التجديد ، في عام 2025 سوف يكون في أوروبا الجذع اللوجستية استبدال مركبات الديزل . في إطار الاتحاد الأوروبي تعريفة الكربون ( CBAM ) السياسة ، الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي المركبات التجارية يمكن أن يعفى من تكلفة انبعاثات الكربون 80 يورو للطن الواحد ، وتصبح الخيار الاستراتيجي للمصدرين .

أمريكا الشمالية

تخطيط الطاقة العملاقة ، في عام 2025 ، بدأت الولايات المتحدة " ممر الهيدروجين " مظاهرة المشروع لخدمة الساحل الغربي ميناء النقل ؛ متعدد الوقود سلسلة الطاقة المتكاملة التكنولوجيا يمكن أن تكون متوافقة مع وقود الديزل ، الغاز الطبيعي والهيدروجين . عملاق الطاقة الجديدة في السيارة الكهربائية نسخة من وقود الهيدروجين قد دخلت مرحلة الاختبار ، وذلك باستخدام تكنولوجيا تخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة ، من خلال كسر 1000 كيلومتر .

آسيا والمحيط الهادئ

الصين واليابان وكوريا الجنوبية تتنافس للحصول على التكنولوجيا العالية ، العلامة التجارية الصينية الثقيلة شاحنة الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي الجر القطار مع 45.03 ٪ الكفاءة الحرارية 1100 كم تجديد سجل الصناعة ، 2024 الانتهاء من برلين - باريس خط الهيدروجين اختبار استهلاك الهيدروجين فقط 12 كيلوغراما لكل 100 كيلومتر . اليابان وكوريا الجنوبية وضعت سلسلة من النماذج في فوجي 24 ساعة سباق التحمل الأداء على مقربة من وقود السيارات ، وخطط الإنتاج الضخم بحلول عام 2025 المسار تأجير السيارات ؛ وفي الوقت نفسه ، ونحن نعمل أيضا مع الحكومة على تطوير نظام الطاقة البحرية مع الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي ، والهدف هو تحقيق صفر الكربون الملاحة في المحيط الشحن بحلول عام 2030 .

مثل " أعلى تدفق " في إنتاج كتلة الاسطوانة من الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي ، عملية الصب الرمال يطابق تماما المتطلبات التقنية لهذا النوع من المكونات الرئيسية :

1 - الهيكل المعقد " الشامل "

اسطوانة رئيس كتلة الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي يجب أن تكون متكاملة مع كثافة عالية تبريد المياه قناة ، قناة الهواء ، حقن الوقود الهيدروجين قناة وغيرها من الهياكل المعقدة داخل تجويف ، صب الرمل من خلال مرونة صب الرمل العفن ( خاصة بعد الجمع بين 3D طباعة الرمل العفن التكنولوجيا ) ، يمكن أن تكون هذه الهياكل على شكل خصيصا محفورة بدقة ، لا تشكيل زاوية ميتة ، وتجنب عملية الصب وغيرها من العمليات المعقدة داخل تجويف تشكيل القيود .

2 . المواد والممتلكات " مزدوجة تناسب "

الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي يتطلب قوة عالية ومقاومة التقصف الهيدروجين ( مثل قوة عالية من الحديد الزهر ، مقاومة للحرارة سبائك الألومنيوم ، وما إلى ذلك ) ، والرمل الصب يمكن أن تكون متوافقة مع ذوبان والصب من الحديد الزهر عالية سبائك المواد ، ويمكن تحسين الكثافة الداخلية الصب من خلال التحكم في نفاذية الهواء من الرمال العفن ، معدل التبريد ، والحد من الانكماش ، الكراك وغيرها من العيوب ، لضمان مقاومة التقصف الهيدروجين وارتفاع في درجة الحرارة وارتفاع ضغط المقاومة .

3 . التكلفة والمرونة " المزدوج على الانترنت "

في الوقت الحاضر ، الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي هو في فترة تقنية متكررة ، اسطوانة رئيس التصميم يحتاج إلى تحسين في كثير من الأحيان . وفي الوقت نفسه ، صب الرمل يمكن أن تنتج على نطاق واسع ، الثقيلة المسبوكات ( مناسبة للمركبات التجارية مع قدرة كبيرة من الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي ) ، صناعة مطابقة تماما من البحث والتطوير والإنتاج الضخم من جميع مراحل الطلب .

هذا النوع من " بنية معقدة يمكن تشكيلها ، المواد الخاصة يمكن أن تكون متوافقة ، دورة التكلفة يمكن السيطرة عليها " القدرة الشاملة ، حتى أن الرمال الصب يصبح الحل الأمثل لإنتاج الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي المكونات الأساسية .

مع التصنيع الذكي من كتلة الاسطوانة من محرك الاحتراق الداخلي الهيدروجين ، وإعطاء العملاء ميزة أساسية من سلسلة كاملة :

1 . تصميم : تعتمد على النمذجة والمحاكاة الرقمية التكنولوجيا ، يمكن أن تتطابق بدقة مع الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي معقدة قناة التبريد ، حقن الهيدروجين قناة وغيرها من الاحتياجات الهيكلية الخاصة ، وتصميم دورة تكرارية تقصير 70 ٪ ، لمساعدة العملاء على الاستجابة السريعة لتحديث التكنولوجيا .

2 . قالب الرمل الطباعة ثلاثية الأبعاد : اعتماد kss1800b طابعة عالية السرعة ، وتحقيق الحد الأدنى من سمك الجدار 0.8mm قالب الرمل تشكيل مرة واحدة ، والحد من النفايات من الرمال بنسبة 90 ٪ ، مقارنة مع التقليدية قالب الرمل تكلفة التصنيع بنسبة 35 ٪ - 50 ٪ ، والمرونة في تطوير محرك الاحتراق الداخلي الهيدروجين لتلبية الطلب على الإنتاج الضخم في كل مرحلة .

3 . ذكي الصب : من خلال نظام التحكم في درجة الحرارة بشكل حيوي ضبط عملية التجمد ، متوافق مع دودي الجرافيت الحديد الزهر ، الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي وغيرها من المواد مقاومة التقصف الهيدروجين ، الصب الكثافة بنسبة 20 ٪ ، والحد من الإجهاد المتبقية بنسبة 60 ٪ ، لضمان أن كتلة الاسطوانة مقاومة الضغط العالي ، مقاومة التقصف الهيدروجين يمكن أن تصل إلى المعايير .

4 . الآلات الدقيقة : خمسة محاور الربط التكنولوجيا لتحقيق مستوى ميكرون دقة السيطرة ، صمام مقعد ثقب cylindricity الخطأ أقل من أو يساوي 5

5 . التفتيش والاختبار : الجمع بين المسح الضوئي ثلاثي الأبعاد مع منظمة العفو الدولية التفتيش البصري ، حجم كامل من الدقة خطأ يمكن أن ترجع إلى 0.01mm للعملاء لبناء خط الدفاع عن الجودة .

كامل نظام متكامل يحقق استجابة سريعة من التصميم إلى التسليم ، ويقلل من انبعاثات الكربون بنسبة 42 في المائة في دورة الحياة ، والتي لا تلبي متطلبات الأداء الصارم من المكونات الأساسية من الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن أيضا يساعد العملاء على خفض التكاليف وزيادة الكفاءة ، وتسريع هبوط التكنولوجيا وتسليم المنتجات .

مع التطور السريع في السوق العالمية ، kangshuo ، مع التكنولوجيا الرائدة ، ومراقبة التكاليف ، والتكامل البيئي ، وسوف بناء ميزة في مجال المكونات الأساسية من الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي ، وذلك باستخدام تكنولوجيا التصنيع الذكية المتكاملة ، وسوف تصبح رافعة رئيسية في هذا التغيير .

المصدر : مجموعة كانساس