في إطار حملة عالمية مشتركة لمكافحة تغير المناخ و " الكربون المزدوج " استراتيجية الصينثورة الطاقة الرائعةيجري على قدم وساق . النصف الأول من عام 2025 في جميع أنحاء العالمالطاقة الجديدة للسياراتمجموع المبيعات بلغت 9.1 مليون وحدة ، بزيادة 28 في المائة عن العام السابق . بينالسوق الصينية تساهم بأكثر من نصف حجم المبيعات5.5 مليون سيارة ، بزيادة 32 في المائة . ومع ذلك ، فإن مستقبل خالية من الكربون لا يمكن أن تحمل تكنولوجيا واحدة ، ولا سيمافائدة نموذج يستخدم في مجالات الحمولة الثقيلة ، لمسافات طويلة والنقل والطاقة الصناعية .

سباق عالمي صفر الكربون حلبة جديدة

سباق عالمي حول صفر الكربون تكنولوجيا الاحتراق الداخلي قد بدأت :

• قيادة السياسةسالاتحاد الأوروبيهدف الاندماج الكامل للهيدروجين المتجددة في نظم الطاقة بحلول عام 2050الحكومة الألمانيةوقد استثمرت مليارات يورو لدعم تطوير مشاريع الطاقة الهيدروجينية ، ومن المقرر أن تصبح قوة عالمية هامة في مجال الطاقة الهيدروجينية بحلول عام 2030 .
  

• قواعد القيادةسالمجموعة البحرية الدوليةنسج )IMOوهدف الشحن صفر انبعاثات الكربون في عام 2050الاتحاد الأوروبي يضع الشحن في نظام تجارة الكربون ( الاتحاد الأوروبي ETS ) .تطوير وتطبيق الأخضر الميثانول والأمونيا الطاقة وغيرها من أنواع الوقود البديلة قد حفز .
  

• اختراق التقنيةسقطب في الخارجاستكشاف العديد من الطرق التقنية بنشاط-- من تويوتا ميراي وهوندا CR-V نماذج خلية وقود الهيدروجين ، بتمويل من النرويجو ضربتين محرك الأمونيا التي وضعتها اليابان ، وما إلى ذلك ، تظهر قوة دفع قوية من أجل تنويع الاستكشاف .

وفي هذا السياق العالمي ،مع سوق ضخمة ، سلسلة صناعية كاملة وقوية القدرة الهندسية" الخروج من فريدة من نوعها " .المشهد يؤديالطريق . صفر الكربون تكنولوجيا الوقود ، ممثلة في الطاقة الهيدروجينية والأمونيا الطاقة الخضراء والميثانول ، يقود صناعة محرك الاحتراق الداخلي للدخول في قرن من الابتكار العميق ، وفتح منحنى النمو الثاني ، أصبح لا غنى عنه لتحقيق الهدف المتمثل في " الكربون مزدوجة " العمود الفقري .

في 7 يوليو 2025حملyck05h الهيدروجين محرك الاحتراق الداخليالرش في تسانغتشو ، خبي ، وضعت رسميا في العملية ،هذا يدل على أن صناعة الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي في الصين قد تحولت من البحث والتطوير التقني إلى مظاهرة المنتج التطبيق .هذه الطاقة المنخفضة الكربون صفر الكربون هي تعزيز تنويع ثورة في مجال الطاقة ، من سيارات الركاب والمركبات التجارية وغيرها من المجالات ، والهندسة ، والآلات والتعدين ، والسفن ، والطيران ، والنقل بالسكك الحديدية ، حديقة الآلات ، والآلات الترفيهية ، والآلات الزراعية ، مجموعة المولدات ، وغيرها من المجالات .

ICE&PE（٢٠٢٤معرض الحطبk05h محرك الهيدروجين

لماذا التكنولوجيا الجديدة من محرك الاحتراق الداخلي ، التي تمثل الطاقة الهيدروجينية ، طاقة الأمونيا ، والميثانول الأخضر ، وقد بشرت في انفجار كبير ؟ كيف يمكن أن " تحديد " المستقبل صفر الكربون ديناميات ؟

الطاقة الهيدروجينية ، الأمونيا الطاقة الخضراء الميثانولومصدرهايكمل كل منهما الآخرق 2علاقةمنتدىالهيدروجين صفر الكربون أفضل الممتلكات ، ولكن تكلفة التخزين والنقل عالية ، تحتاج إلى " الناقل " كسر .الأمونيا والميثانول الخضراء هي الحل لهذه المشكلة .جسر. . . ـالهيدروجين من الكهرباء الخضراء في غرب الصين يمكن تحويلها إلى سائل الأمونيا أو الميثانول ، والتي يمكن نقلها إلى محطة الشرق بتكلفة منخفضة ، وبالتالي تشكيل حلقة مغلقة من الكهرباء الخضراء الهيدروجين الناقل محطة . ولذلك ، فإن الهيدروجين هو مفتاح وسيطة ، والأمونيا والميثانول الخضراء ليست فقط فعالة للغاية الناقل التخزين والنقل ، ولكن أيضا يمكن استخدامها مباشرة في نهاية المطاف الوقود .

التطور السريع في الطاقة الهيدروجينيةالمزدوج دفع السياسة والتكلفةمنتدى1 كانون الثاني / يناير 2025 ،تنفيذ " قانون الطاقة في جمهورية الصين الشعبية " ، للمرة الأولى ، " إيجابية ومنظمة لتعزيز تنمية واستخدام الطاقة الهيدروجينية " التوجه القانوني . اللجنة المركزية للحزب الشيوعى الصينى ، مجلس الدولة ، وضعت في طليعة من الصناعات الناشئة في اتجاه التنمية الرئيسية ، أصدرت " تسريع التنمية الاقتصادية والاجتماعية الشاملة الخضراء التحول " و وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، والتنمية والاصلاح اللجنة وغيرها من الوزارات واللجان معا أصدرت " الهيدروجين صناعة التنمية على المدى المتوسط والطويل خطة " سلسلة من سياسات الدعم ، وغيرها من 22 مقاطعة إدارية سيتم تطوير الطاقة الهيدروجينية في تقرير عمل الحكومة ، أكثر من 560 السياسات الخاصة الصادرة في جميع أنحاء .

وبصرف النظر عن عدد كبير من السياسات ، والصين لديها أيضا العديد من المزايا في مجالات الطاقة الهيدروجينية والأمونيا الطاقة الخضراء والميثانول .قاعدة صناعية جيدة .عام 2023 : الصين الميثانول الناتج العالمي 67 في المائة . سنة 2024سبلدنا .إنتاج واستهلاك الطاقة الهيدروجينيةاختراق 36.5 مليون طن ، لسنوات عديدة متتاليةفي المرتبة الأولى في العالممن بينها ، والطاقة المتجددة لإنتاج الهيدروجينتصبح بقعة مشرقة من النمو ، بحلول نهاية عام 2024 ، العالم كله يبني تراكم الطاقة المتجددة لإنتاج الهيدروجين قدرة تتجاوز 250 ألف طن / سنة ، بلدنا تحتل ما يقرب من نصف ؛ مشروع إنتاج الأمونيا والميثانول من الهيدروجين الأخضر في نينغشيا ningdong وغيرها من الأماكن قد هبطت على التوالي ، مما يجعل " صفر الكربون " من مفهوم الممارسة على نطاق واسع .

ارتفاع الطاقة الهيدروجينية والأمونيا الطاقة الخضراء الميثانول هو خيار حتمي في ظل خلفية من الطلب .بطارية تعمل بالطاقة مناسبة لسيارات الركاب ، لمسافات قصيرة اللوجستيةتعويض الطاقة مريحة ، يمكن السيطرة عليها من حيث التكلفةالشاحنات الثقيلة والسفن ، والنقل بالسكك الحديدية ، والطيران ، آلات البناءمطلوبرحلة طويلة + انخفاض وتيرة الطاقة التكميلية" هذا هو الهيدروجين ( استمرار أكثر من 1000 كيلومتر ) ، الأمونيا الطاقة ( التخزين والنقل لمسافات طويلة من دون خسارة ) ، والميثانول ( السائل التخزين والنقل دون تكلفة التحويل ) من المزايا .

محرك الاحتراق الداخلي قد يكون الطريق أسرع من خلايا الوقود إذا كانت الطاقة الهيدروجينية يمكن أن تنتشر بسرعة .خلايا وقود الهيدروجين هي أكثر ملاءمة لسيارات الركاب ، ولكن في المدى القصير لا يمكن أن تتنافس مع مزايا التكلفة من خلايا الوقود . محرك الاحتراق الداخلي خط يمكن إعادة استخدامها من قبل محرك خط الانتاج ( خفض التكلفة بنسبة أكثر من 30 في المائة ) ، ومناسبة ل " موثوقية عالية الطلب " مشاهد مثل الشاحنات الثقيلة ، والآلات الهندسية ، والنقل بالسكك الحديدية ، الخ .

في 30 مايو 2025إدارة الدولة للسكك الحديدية على إصدار أحكام بشأن إدارة تجديد نظام امدادات الطاقة القديمة قاطرات الديزل السكك الحديدية ( مشروع للتعليق )الطاقة الهيدروجينية هي واحدة من ثلاث طرق فنيةمجموعة سكك حديد الدولة في عام 2024 نشرة إحصائية تبين أن البلاد لديها 25 ألف قاطرات السكك الحديدية ، منها 0.78 مليون قاطرات الديزل ، أو 34.7 في المائة . تجديد نظام امدادات الطاقة القديمة قاطرات الديزل السكك الحديدية سيجلب سوق ضخمة الفضاء لتطبيق الطاقة الهيدروجينية في مجال النقل بالسكك الحديدية .

weichai 15L الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي الشاحنات الثقيلة لتحقيق - 40 ℃ بدء ؛ yuchai الهيدروجين محرك الاحتراق الداخلي الرش في تسانغتشو . اختبار تشغيل قطار الهيدروجين في الصين ( 1000 كم ) . . . . سلسلة من الاختراقات ، حتى أن الطاقة الهيدروجينية على تطوير المسار السريع .

الميثانول هو النامية بسرعة في الداخل والخارج .جيليالكحول الهيدروجين الشاحنات الثقيلةتعزيز أكثر من 10000 سيارة ، وفورات كبيرة في التكاليف السنوية .Weichai 17T الميثانول محرك التعدينتسليم دفعة ، وفورات في تكاليف الوقود 40 ٪ ؛مجال الشحنأكثر راديكالية - ميرسك " لارا ميرسك " العملية ، والصين داليان كوسكو 24000 تيو الميثانول قوة السفينة بدأت ( أكبر شركة في العالم ) .

ومع ذلك ، فإن التحدي الرئيسي الميثانولتكمن في "إذا كان حقا الخضراء" . . .حالي67 ٪ من الميثانول في الصين مصنوعة من الفحم( طن من الميثانول تنبعث 2.5 طن CÒ ) ، إذا كان لا يمكن تمييزها ، سوف تقع في " شبه منخفض الكربون " فخ .المستقبل يجب أن تعتمد على " الكتلة الحيوية لإنتاج الكحول " أو " الهيدروجين الأخضر + التقاط CO ₂ لإنتاج الكحول "ومع ذلك ، فإن المواد الخام السابقة محدودة ، في حين أن تكلفة هذا الأخيرمن الصعب استبدال الميثانول من الفحم في المدى القصير ، إلا أنها يمكن أن تجعل مظاهرة في " المنطقة الخضراء مع الموارد الكهربائية " ( مثل شينجيانغ ) .

الأمونيا الطاقة هو النجم الصاعد في تطوير الطاقة الجديدة .في جانب من جوانب النقل البري ، محرك ديزل الأمونيا دونغفنغ للسيارات حققت 50 ٪ نسبة الخلط ، مجمع حقن الأمونيا والهيدروجين التكنولوجيا الانتهاء من التحقق من الاشتعال . أكثر تقدما في مجال الشحن -- الصين سفينة وينجد تسليم أول الأمونيا وقود مزدوج محرك البحرية ، وداليان كوسكو الأمونيا الطاقة الساحبة ( معدل الإحلال 91 في المائة ) قد تم تشغيلها .

أكبر فرصة الأمونيافي مجال الشحن البحريالمرحلةكثافة الطاقة من الأمونيا هو 1.5 مرة أعلى من الهيدروجين ( ارتفاع تكلفة التخزين والنقل ) ، والميثانول ( انخفاض كثافة الطاقة ) .و يمكن أن يكون البحر لمسافات طويلة دون خسارة . ومع ذلك ، لوحة قصيرة واضحة أيضا : انخفاض كفاءة الاحتراق ( تحتاج إلى مزيج من الديزل أو الهيدروجين ) ، الأخضر الأمونيا هو 3 مرات أكثر تكلفة من رماد الأمونيا .في المدى القصير فقط يمكن أن يكون أول من " الأمونيا والحطب مزيج " الانتقال .

نمط الطاقة في المستقبل سوف تكون مدفوعة من قبل اثنين من عجلة القيادة الكهربائية منخفضة الكربون محرك الاحتراق الداخلي .الجيل الجديد من محرك الاحتراق الداخلي على أساس تكنولوجيا الوقود الأخضر ، وسوف تعتمد على سلسلة صناعية ناضجة ، سوبر طويلة الأمد وقوية قوة التفوق ، يؤدي الثقيلة لمسافات النقل ، الشحن ، والطاقة الصناعية وغيرها من المجالات ، جنبا إلى جنب مع التكنولوجيا الكهربائية البحتة لبناء كامل صفر الكربون الطاقة الحل .

طاقة البطارية →سيارات الركاب ، لمسافات قصيرة اللوجستية ( التكلفة والراحة ميزة )

طاقة الهيدروجينالشاحنات الثقيلة ، والنقل بالسكك الحديدية ( طويل + تحميل عالية )

الميثانول →توليد الطاقة في حالات الطوارئ ، نهر السفن ( التخزين والنقل مريحة + التحكم في التكلفة )

طاقة الأمونيا →المحيط الشحن عبر القارات لتوليد الطاقة ( التخزين والنقل لمسافات طويلة + صفر الكربون )

البلدان في جميع أنحاء العالم تسريع تطبيق الطاقة الهيدروجينية ، الأمونيا الطاقة الخضراء الميثانول من خلال سياسة الحوافز ، والتكامل والتعاون في سلسلة الصناعة .على الرغم من أن التكلفة لا تزال تواجه التحدي ، ولكن تسويق الطريق أصبحت واضحة على نحو متزايد ، أصبحت القوة الدافعة الرئيسية في التحول العالمي من الطاقة النظيفة .

الهيدروجين والأمونيا والميثانول الخضراء هي إعادة تشكيل مستقبل صناعة محركات الاحتراق الداخلي .معرض الصين الدولي لمحركات الاحتراق الداخلي ومعدات الطاقةكما في العالم الرائدة في مجال معدات الطاقة عرض وتبادل منصة ،وسوف تركز على التكنولوجيات المتقدمة ، والمكونات الأساسية مظاهرة التطبيقات في مجالات الطاقة الهيدروجينية والأمونيا الطاقة الخضراء والميثانول ، وتوفير صناعة المراقبين مع نظرة شاملة على التطورات والاتجاهات المستقبلية صفر الكربون تكنولوجيا الوقود .تعزيز توافق الآراء والتعاون عبر الحدود الصناعية ، والعمل معا نحو التعددية والاستدامة صفر الكربون دينامية العصر .

12-14 تشرين الثاني / نوفمبر 2025

نانجينغ مركز اكسبو الدولي

ICE&PE

استكشاف عصر جديد من التنويع صفر الكربون الطاقة معكم