2月轻卡跑输大盘，谁被蚕食？谁又异军突起？
从中汽协公布的2月产销数据来看，受到“春节月”影响，货车市场如预期中一样低迷。整体销量滑落到21.5万辆，同环比双降。四大类货车中，仅微型货车未受行情影响，跑出了逆势大增的好状态，其余三大类货车销量皆呈现不同程度下降状态。
其中，轻型货车本月表现不佳。在四大类货车品种中，从环比来看，轻卡仅好于重卡，不及微卡、中卡，也没有跑赢货车大盘；从同比来看，轻卡是表现最差的。即便把视角拉长至今年前两个月的累计销量维度，轻卡市场表现也远远不及另外三类货车，与货车大盘也有较大差距。
那么，2月，轻卡市场表现具体如何呢？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析。
2月
同环比双降 1家企业逆势大增
中汽协数据显示，2月，轻卡市场销量为11.4万辆，环比下降29.74%，同比下降35.49%。与上月相比，环比降幅继续扩大，同比则由上月的大幅增长转为大幅下降。但是，同比的表现主要是由于春节假期影响（去年春节在1月，今年在2月），所以环比表现更具参考价值。
从Top10企业表现来看，2月，环比“1增9降”，只有三家企业跑赢了行业，分别是鑫源汽车、上汽大通、江铃汽车；同比也是“1增9降”，有6家企业跑赢了行业，分别是鑫源汽车、上汽大通、一汽解放、江淮汽车、长安汽车、东风汽车。
本月，轻卡市场值得关注的特点有以下几个：
“黑马”鑫源汽车后劲很足。2月，鑫源汽车出乎意料的冲上Top10榜单第四名，刷新历史最好成绩。而且，同比、环比双双大幅度领涨Top10，是惟一一家实现正增长的企业。事实上，鑫源汽车在轻卡Top10排行榜中历来是“吊车尾”的角色，表现不佳的月份甚至都挤不进榜单。但是，从2023年全年累计销量来看，鑫源汽车稳住了Top10第十名的位置，今年1月继续发力升至第七，2月又蹿升至第四，后劲很足。其后续表现值得关注。
江淮汽车稳住第二名。2月，江淮轻卡保持住了Top10第二名的位置，且与第一名的销量差距较上月有很大缩小，为2024年全年市场表现属实开了个好头儿。
从市场份额上看，2月，轻卡市场Top10企业的市场占有率为87.35%，较上月减少了3.06个百分点，市场集中度有所降低。
1~2月
27.6万辆 同比微增3.92%
从累计销量维度来看，1~2月，轻卡市场共销售27.6万辆，累计同比增长3.92%。虽然受到春节假期影响，但是，轻卡市场累计销量维持住了正增长，说明市场仍在保持恢复状态。
与去年同期相比，今年1~2月，轻卡市场Top10企业中，同比“6增4降”。在行业同比微增3.92%的背景下，正增长的6家企业全部跑赢了行业，中国重汽、上汽大通、长城汽车、福田汽车没能跟上行业增长步伐。值得注意的是，4家负增长企业中上汽大通、长城企业均是以皮卡为销量中坚，说明本月皮卡细分市场表现不佳。
市场份额维度，与去年同期相比，今年1~2月，轻卡市场Top10企业中，有6家企业实现了份额的正增长，分别是鑫源汽车增4.09%、江淮汽车增2.51%、一汽解放增1.43%、东风汽车增1.13%、长安汽车增1.04%、江铃汽车增0.18%。鑫源汽车市场份额领涨Top10。
轻卡市场由于体量最大，历来是货车生产企业争夺的重点，也因其应用场景覆盖范围广，想来“分一杯羹”的也更多，例如，向上争夺的微卡，跨界竞争的轻客、微客，还有因为路权优势横空出世的各类新能源轻型车……总之，轻卡市场在各种冲击之下不断调整，行业格局也高频变化，除基盘稳固的传统巨头外，Top10榜单尾部排名并不稳定，各家的争夺也相当激烈。
2024年，国民经济稳中向好，在各种因素综合影响之下，轻卡市场将如何发展？马上到来的“金三银四”能否带动轻卡市场上量？