展会回顾 | 全面打响新能源战役！潍柴/玉柴/解放/云内/全柴内燃机展秀“肌肉”
近日，商用车动力领域迎来一场行业盛会——2024中国国际内燃机及动力装备博览会（以下简称“内燃机展”）。
作为我国发动机行业领先的自主品牌厂家，潍柴动力、广西玉柴、解放动力、全柴动力、云内动力在本次内燃机展秀出全新风貌，传统能源、新能源产品同时亮相。在备注关注的新能源前沿领域，多款黑科技、硬核实力产品亮相，体现出传统动力企业在能源变革之下开拓发展思路，并在新能源领域取得重大成果。
下面，我们一起来看看这五家企业在新能源领域都带来哪些重磅新品吧！
潍柴动力：2款，与比亚迪合资动力电池亮相
潍柴动力在本次内燃机上带来了9款动力产品，其中，新能源商用车动力2款，占比22%，分别为1款动力电池和1款燃料电池发动机。
潍柴动力电池
一款动力电池，为潍柴与比亚迪合资电池产品，应用于重卡、轻卡、客车和工程机械等领域。现场展品电量为96度。据介绍，潍柴与比亚迪合资电池产品，电量可覆盖13-765度，电池能量密度≥175Wh/kg；采用全新LEP刀片电池，针刺不冒烟、不起火；工作温度范围为零下35度到65度，零下20度可充电；具有超级安全、超级强度、超级寿命和超级环境四大核心卖点。
另一款是110千瓦燃料电池发动机，主要应用于环卫、牵引、公路客车等中重型商用车场景。其额定功率为110千瓦，工作电流为20~410（A），工作电压为280~560（V），重量185公斤，最高效率61.2%，寿命30000h，质量功率密度为605W/kg。该燃料电池发动机采用拓扑轻量化设计、子系统模块化开发，质量功率密度605kg/kg；采用智能热管理技术，可实现快速动态变载工况和稳态工况的高精度控制。
潍柴110千瓦燃料电池发动机
玉柴芯蓝：4款，涵盖纯电、混动、燃料电池三大技术路线
玉柴在本次内燃机展带来13款重磅产品，其中，新能源商用车动力4款，占比约31%，分别为1款纯电箱驱动力系统、1款混合动力系统和2款商用车燃料电池动力系统。
具体来看，玉柴展出的纯电箱驱动力系统，型号为YCET280-3421，是国内比功率最高的纯电重卡驱动系统。其搭载的H-PIN高速扁线水冷电机，采用高效扁线电机设计，绕组排列布置紧密，体积小，导线散热能力强；电机额定功率为280千瓦，峰值功率为430千瓦，峰值功率比竞品高20千瓦；电机最高效率为96.44%，电机效率达到双90水平，综合工况电耗比竞品低3%以上；具有高适配性，采用行业通用接口，可适配市场上主流的变速箱产品。该动力系统主配31~49吨重卡（牵引车、自卸车、水泥搅拌车等）。
玉柴纯电箱驱动力系统（280千瓦）
玉柴混合动力系统，产品型号为YCPD230-S0422，系统重量805kg，主配9~10米公路客车、16~18吨载货车、冷藏车、自卸车、垃圾压缩车等。该混合动力系统采用高速永磁同步电机，最高转速≥15000rpm；创造性提出发动机+双电机+双行星排的eCVT混动构型，行业首创；采用三套轴、双电机平行及全局最优轻量化设计，集成度高，结构紧凑；机电性能高度耦合，具有高节油率；动力方面，采用发动机、双电机扭矩补偿控制，实现无动力中断，保证加速性能；此外，还具有多功能、高适配性的特点，功能模块化，具备多种典型工作模式切换，如纯电驱动、混合驱动、发动机单独驱动、驻车发电等。
玉柴混合动力系统
2款商用车燃料电池系统中，一款额定功率为60千瓦，另一款额定功率为125千瓦。在核心技术上，均采用完全自主知识产权石墨板电堆，通过自主设计膜电极+自主设计石墨双极板以获得最佳性能电堆智能化。其中，60千瓦燃料电池系统，额定效率＞47%，在8.5米~10.5米公交应用场景中可实现续航里程超400公里；125千瓦燃料电池系统，适配车型为牵引、载货、自卸客车、工程机械等，额定效率≥45%，续航里程在500公里及以上。
玉柴125千瓦商用车燃料电池系统
玉柴60千瓦商用车燃料电池系统
可以看到，不管是纯电重卡驱动系统、混合动力系统，还是燃料电池系统，玉柴本次展品都实力非常强悍。其中，玉柴纯电箱驱动系统是国内比功率最高的纯电重卡驱动系统；玉柴混合动力系统创造性提出发动机+双电机+双行星排的eCVT混动构型；玉柴125千瓦燃料电池系统在本次展会上的燃料电池系统中额定功率最高。
解放动力：3款，包括2款电驱桥和1款P2混合动力总成
解放动力带来了8款展品，其中，新能源产品3款，占比37.5%，分别为2款电驱桥和1款P2构型混合动力总成。
具体来看，解放中型电驱桥，产品型号为CAR13E290S2，可适配中型专用及载货、6×4重型牵引等多种车型，采用双电机并联构型，具有构型先进、高可靠、高安全、高效节能、高品质、低维护等优势。其轴荷13吨，输出扭矩32041牛米，速比46.312/38.01/18.155，电机功率为65/140kW×2，B10寿命80万公里。其采用双电机并联构型，制动回收利用率可实现100%制动能量回收，低电耗、长续航里程，并且能给用户带来主观感受动力性和舒适性更优的体验。
解放中型电驱桥
解放轻型电驱桥，是解放最新投放的一款新能源车桥，主要以轻型城市物流市场为主，可满足满载6.5~8.5吨纯电动、燃料电池及增程式混动轻型车需求。其采用同轴行星轮系构型，综合性能最优，结构最紧凑，完全释放车架内侧空间，并具备良好试装型及整车平顺性，是轻型车电驱桥最优构型。电机额定/峰值功率为65/140千瓦，最大输出扭矩6000牛米，适应多种车型布置，可满足整车6.5~8.5吨承载需要。此外，解放轻型电驱桥具有轻量化、低成本优势。
解放轻型电驱桥
CA4DT2 P2构型混合动力总成是解放动力总成事业部推出的针对轻卡市场的新一代混动产品，具有省油可靠、动力强劲、结构紧凑、价格实惠等特点。发动机与电机高效区域相互匹配，实测法规标准循环节油率超15%，山区城间物流节油率达28%以上，为用户省心、省钱。动力输出强劲，全新开发混动专用发动机结合针对轻卡市场开发的高效P2电机，实现0到70公里/小时加速提升35%以上的目标。
解放CA4DT2 P2构型混合动力总成
云内动力：燃料电池系统和混合动力总成各1款
云内动力在本次展会带来4款明星产品，其中，新能源动力系统2款，占比50%，分别为车用燃料电池系统TWLQ-120和德润25/30混合动力总成各1款。
其中，车用燃料电池系统TWLQ-120，是云内动力控股子公司云南合原新能源动力科技有限公司产品，额定功率120千瓦，最大效率60%，零下30度可低温启动。该产品基于水冷/石墨极板平台开发，覆盖30-240千瓦，适用于各类城市公交/客车，轻、中、重型载货、物流车和牵引车等，具有超环保、适配性强、高效率、超可靠等优势。
云内动力120千瓦车用燃料电池系统
云内德润25/30混合动力总成，满足第四阶段油耗法规要求，与同型传统车相比，节油率可达30%；发动机无怠速工况，处于经济区间工作，降低尾气有害物质排放；可选配不同电量，满足HEV、PHEV两种路线；此外还具有无动力中断无极变速、自动挡等产品优势。匹配D20发动机时，适配4.5~8吨城配类轻卡，可实现HEV和PHEV；匹配D25Pro发动机时，适配8~12吨中卡、工程车/环卫车/自卸车等。
云内德润25/30混合动力总成
全柴动力：2款，膜电极创新产品实现进口替代
此次内燃机展，全柴动力带来6款柴油发动机和2款新能源产品，新能源占比25%。其中，新能源产品为DHT混动变速箱和膜电极系列产品。
其中，DHT混动变速箱应用场景多样，城市内&城际间的货物运输，在纯电节油的基础上，进一步扩大节油优势；跟传统6MT驱动比，综合油耗节油率达到＞30%；双电机驱动可以在发动机挡位有限+不额外增加电机成本的情况下，减少动力衰减；全柴3挡DHT跟竞品数据比，动力性能有明显提升；4.5吨轻卡CHTC-LT循环DHT系统的综合效率可以到89.9%。
全柴DHT混动变速箱
令人惊讶的是，在氢燃料电池技术领域，全柴动力带来了膜电极系列产品。众所周知，膜电极是氢燃料电池的核心部件，被称为氢燃料电池的“心脏”。全柴动力带来的膜电极产品包括负载催化剂的质子膜和7层膜电极产品，均为自主研发，产自于全柴动力控股子公司元隽氢能。第一商用车网现场了解到，全柴动力膜电极产品，具有较高竞争力，可实现进口替代，不久前已获得客户上万平方米订单。
全柴膜电极产品
结束语
近年来，在能源变革和政策推动下，我国商用车行业正加速新能源化进程，在技术路线上呈现出纯电动、混合动力、燃料电池等多种技术路线并驱发展的趋势。对于传统动力企业而言，是机遇也是挑战。从本届内燃机展高科技成果的亮相，我们可以窥见，各家企业已在新能源赛道做好准备，并不断创新和精进，正以领先技术水平让我国新能源商用车向更加可靠、经济、高效、安全和智能迈进，加速绿色低碳运输时代的到来。