2025年12月，重卡行业销量同比增超10%，全年交出了113.7万辆、同比上涨26%的好成绩。2025年，国内主要重卡企业的市场表现如何？竞争格局有新变化吗？

12月重卡销量销出9.5万辆，全年累计超113万

根据第一商用车网最新掌握的数据，2025年12月份，我国重卡市场共计销售9.5万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比下降约16%，比上年同期的8.42万辆增长约13%。纵观2025年全年，我国重卡市场实现了九连涨，从4月份一直涨到12月份，平均增速高达41%。

9.5万辆放在最近八年来看，低于2020年12月的11万辆，略高于2019年12月销量。累计来看，2025年全年，我国重卡市场总销量达成了最近四年来的新高——113.7万辆，同比增长约26%。

2019-2025年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

2025年重卡市场批发销量到年底同比增速收窄，一方面是由于上年同期销量基数较高，达到8.42万辆——这主要是受到了2024年四季度国三老旧货车以旧换新的推动；另一方面，受2025年国三及国四营运货车以旧换新扩围政策的刺激，全年行业总销量超过110万辆，多数主流重卡企业年度销量目标都完成得比较好，因此，12月份出现了部分主流重卡厂家“藏销量”的情况，也即将一部分批发销量留到2026年一季度以确保“开门红”。

2025年12月，我国重卡出口也保持了稳健增长，预计同比上涨近20%。2025年全年，中国重卡出口销量预计在33万辆左右，创下历史新高。

2025年12月，国内重卡终端销量同样是有所“收窄”。12月份，国内重卡市场终端销量预计同比增长11%左右；2025年全年，国内重卡终端销量规模预计接近80万辆，同比上升超过30%，是最近四年来表现最好的一年。

从主要细分领域来看，随着老旧营运货车以旧换新政策临近年底截止，再加上2026年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半所带来的提前购买效应，2025年最后一个月的新能源重卡终端销量再创新高（甚至可以说是“爆表了”），整体销量预计超过3.7万辆，同比增长超过1.4倍，单月的行业渗透率预计接近50%，月度销量和渗透率都刷新了历史纪录。并且，这一销量纪录很可能会至少保持到2027年初甚至2027年上半年。在12月份“鲤鱼跳龙门”式的一跃后，2025年国内新能源重卡终端销量预计高达22.4万辆左右，同比增长超过1.7倍，比上年同期的8.2万辆净增长14万辆之多；电动化渗透率从2024年的13.6%上升至2025年的28%，相当于渗透率也翻了一倍多。

再看燃气重卡。2025年12月，国内燃气重卡终端销量环比有所下降，预计环比下滑近4成，同比增速也进一步收窄至约26%，国内渗透率预计在16%左右。2025年全年，国内天然气重卡终端销量预计接近20万辆，同比增长约11%，燃气化渗透率预计约25%，不及上年同期的29.6%。

重汽超2.2万辆，东风进前二，福田/徐工暴涨

2025年12月份，我国重卡市场“九连涨”，几家主流重卡企业的销量表现如何？

第一商用车网数据显示，在12月的重卡“排位赛”中，中国重汽以2.2万辆继续蝉联销冠；东风销量跻身前二；福田、徐工增速最高。同比跑赢大盘的企业有重汽、福田和徐工。累计来看，2025年全年市场份额实现同比增长的企业主要有福田和徐工。

具体来看，中国重汽12月份销售重卡超2.2万辆，同比增长约15%，销量保持行业第一；其1-12月累计销售约30.4万辆，同比增长约24%，市场占有率约为26.7%，出口销量和总销量均稳居第一。

一汽解放12月份销售重卡约1.6万辆，2025年1-12月，解放重卡累计销量约21.6万辆，同比增长约18%，市场占有率约19%，累计销量保持行业前二。

东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙等）12月份销售重卡约1.9万辆，排名行业前二，同比增长约9%；2025年1-12月，东风公司累计销售各类重卡约18.25万辆，同比增长约26%，市场占有率约为16%。

陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）12月份销售重卡约1.5万辆，同比增长约12%；2025年1-12月，陕汽集团销售各类重卡约17.92万辆，同比增长约19%，市场占有率与东风基本旗鼓相当。

北汽福田12月份重卡销量约1.1万辆，同比增长约113%，增速在主流企业中位居第一；2025年1-12月，北汽福田累计销售各类重卡约14.24万辆，同比上涨约104%，市场占有率约12.5%，同比上升约4.8个百分点。

以新能源重卡为主力的徐工汽车12月份销售各类重卡约0.55万辆，同比增长约67%；其1-12月累计销售约4.01万辆，同比增长约90%，市场占有率约为3.5%，上升了约1.2个百分点。江淮汽车2025年12月销售重卡约0.07万辆，1-12月累计销售近1.3万辆，市场份额约为1.1%。

结束语

2025年，我国重卡市场以接近114万辆收官，交出了一份不错的“成绩单”。

2026年，货车以旧换新政策已经确定要延续并且补贴不退坡，但考虑到2025年老旧营运货车以旧换新政策对重卡市场的一定透支，2026年重卡市场预计将呈现国内小幅下降、出口稳健增长的趋势。