• time;2024-05-21 11:15:50

Рынок дизельных двигателей в апреле может упасть « под холод»? Кольцевое сравнение, минус год!

В апреле рынок коммерческих автомобилей и даже грузовых автомобилей вырос в разной степени, но рынок дизельных двигателей был ненормальным. В апреле 2024 года продажи дизельных двигателей несколько снизились на 1,02% в годовом исчислении и на 17,28% в годовом исчислении.

Согласно данным Ассоциации двигателей внутреннего сгорания « Ежемесячный отчет о продажах китайской промышленности двигателей внутреннего сгорания», в апреле 2024 года продажи на рынке многоцилиндровых дизельных двигателей (далее именуемых дизельными двигателями) составили 37,81 млн. единиц, что на 1,02% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 17,28% меньше по сравнению с предыдущим годом. Совокупные продажи 1523,6 тыс. штук в январе - апреле снизились на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Хотя рынок дизельных двигателей для коммерческих автомобилей снизился по сравнению с предыдущим годом, но выше, чем общий рынок, совокупные продажи также выше, чем за тот же период прошлого года.

В этом контексте, как работают дизельные компании?

01.

Снижение в апреле.

В 2024 году вновь « перекинуть»

В апреле 2024 года рынок дизельных двигателей, достигнув пика в марте, упал в годовом исчислении, в то время как круговое соотношение также стало отрицательным.

Это согласуется с « скрытой опасностью» и « неустойчивостью» роста рынка дизельных двигателей, который ранее предсказывался Fangdeo Network.

Как видно из приведенной выше диаграммы, в течение двух лет тенденция на рынке дизельных двигателей начала снижаться после того, как она достигла своего пика в марте, и с апреля по август она составляла около 300 000 единиц. Можно предсказать, что тенденция во втором квартале также будет плавной.

Коммерческие транспортные средства как атрибуты средств производства, с макроэкономикой, инфраструктурными инвестициями, инвестициями в недвижимость и другими факторами, связанными с высокой степенью корреляции, проект и другие рыночные продажи по - прежнему относительно мрачны, апрель - август также является традиционным межсезоньем, восстановление рынка сложнее.

В апреле 2024 года коммерческое автомобильное кольцо выросло на 3% в годовом исчислении, в трех основных сегментах грузовых автомобилей, тяжелых, средних и легких, тяжелые карты слегка снизились на 1%, легкие карты выросли на 3,8% в годовом исчислении. По сравнению с большой тарелкой, рост рынка дизельных двигателей в годовом исчислении ниже, чем общий рынок, ниже, чем рынок легких карт.

Как видно из диаграммы продаж дизельных двигателей и их роста за последние семь лет в апреле, среднемесячные продажи в апреле составляют около 400 000 единиц, самый низкий год - апрель 2023 года, самый низкий за семь лет, а апрель 2024 года - предпоследний за семь лет.

С точки зрения различных сегментов рынка, после начала 2024 года, недвижимость продолжает снижаться, инженерные проекты по - прежнему в основном приостановлены, так что рынок дизельных двигателей для строительной техники остается серьезным. В апреле было продано 80,3 тыс. многоцилиндровых дизельных двигателей для строительной техники, что на 15,52% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 5,38%; Совокупные продажи 304,8 тыс. штук в январе - апреле выросли на 7,72% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

С точки зрения совокупных продаж, с января по апрель 2024 года совокупные продажи дизельных двигателей составили 15036 000 единиц, заняв 5 - е место за последние семь лет. В 2019 году, до вспышки, продажи дизельных двигателей в январе - апреле составили 162,48 млн. штук, продажи дизельных двигателей в январе - апреле 2024 года были примерно на 120 000 меньше, чем в среднем за год, и все еще нужно много работать, чтобы вернуться к вспышке.

02.

Двойной рост

В облаке на 28% больше, чем в отрасли

В апреле 2024 года четыре из первых десяти предприятий на рынке дизельных двигателей демонстрируют положительный рост, Вэйчай, Юйчай, Юньнань и Цзянлин достигли роста, превосходящего отрасль. Среди них облачный рост на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в апреле стал самым высоким ростом бизнеса в апреле.

С точки зрения конкурентной структуры, в апреле 2023 года первые пять предприятий дизельных двигателей - Вэйчай, Юйчай, все дрова, новые дрова и Юньнань, а в апреле 2024 года первые пять предприятий - Вэйчай, Юйчай, Юньнай, Цюаньчай и Цзянлин. В течение года Вэйчай сидел на первом месте, Юйчай преследовал, облака на третьем месте, Цзян Линг убил в первую пятерку.

С точки зрения продаж, в апреле 2024 года, ежемесячные продажи более 70 000 единиц только один Вэйчай; Продажи нефритовых дров - 43,1 тыс. штук; В облаке было продано 33,4 тыс. штук, а всего дров - 31,6 тыс. штук. Продажи новых автомобилей и автомобилей превышают 20 тыс. штук в месяц; Десять крупнейших компаний продают более 10 000 штук в месяц.

По сравнению с предыдущим месяцем, 10 предприятий в полном кольцевом соотношении снизились, снижение ниже большой тарелки предприятий, таких как Вэйчай, нефритовые дрова, Цзянлин и верхние дрова, из которых верхние дрова кольца сократились по сравнению с предыдущим месяцем.

С точки зрения кумулятивных продаж, в январе - апреле 2024 года, в первой десятке предприятий только Вэйчай более 270 000 единиц. Более 100 000 единиц имеют четыре, соответственно, нефритовые дрова, облака, все дрова и Цзян Линг; За ними следуют 93,8 тыс. новых дров, освобождение и Дункан находятся примерно в 70 тыс. единиц, разница в тысячах; Совокупные продажи Fukang и Shanghai превысили 50 000 штук.

С точки зрения доли предприятий, с января по апрель 2024 года Вэйчай лидирует на всем пути, занимая 18,52% в отрасли, но также является единственным предприятием в отрасли, доля которого превышает 18%. На долю более 10% предприятий приходится только одна компания. Среди них доля Вэйчай выросла на 2,33% по сравнению с прошлым годом, что является самым высоким ростом в отрасли. Юйчай, Юньнань, Цзянлин, Дункан достигли небольшого роста доли.

В январе - апреле 2024 года доля топ - 10 предприятий в отрасли (77,14%) снизилась по сравнению с прошлым годом (77,24%), доля топ - 5 предприятий (53,68%) также выросла по сравнению с прошлым годом (51,15%). Это означает, что топ - 5 компаний сильны, топ - 10 дизельных компаний « смотрят на долю первой десятки», последние пять часто меняются.

03.

Количество дизельных двигателей для коммерческих автомобилей увеличилось на 5,19%

Седьмая битва.

В апреле 2024 года рынок коммерческих автомобилей продемонстрировал более высокий рост, чем рынок многоцилиндровых дизельных двигателей, увеличившись на 60%.

Тенденция на рынке коммерческих автомобильных дизельных двигателей согласуется с рынком коммерческих автомобилей, рост еще больше расширился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как круговое соотношение снизилось. В апреле продажи дизельных двигателей для коммерческих автомобилей составили 186,2 тыс. штук в месяц, увеличившись на 5,19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а совокупные продажи выросли на 7,82% по сравнению с предыдущим месяцем.

Хотя в годовом исчислении в апреле совокупный рост был положительным, спад в поясном выражении указывает на то, что тенденция во втором квартале также может быть снижена. За последние семь лет продажи дизельных двигателей для коммерческих автомобилей в апреле также заняли более низкое место, с небольшим разрывом в 2018 - 2019 годах до вспышки.

В январе - апреле 2024 года на рынке коммерческих транспортных средств было продано 1,39 млн. единиц, на рынке коммерческих транспортных средств - 736,2 млн. единиц дизельных двигателей, в 2023 году на рынке коммерческих транспортных средств - 128,6 млн. единиц, на рынке коммерческих транспортных средств - 652,8 млн. единиц дизельных двигателей, что на 2% больше по сравнению с показателем сборки. Несмотря на нынешние пожары на рынке новых источников энергии, коммерческие автомобили, оснащенные дизельными двигателями, по - прежнему доминируют, и процесс замены дизельных двигателей новыми источниками энергии может быть не таким быстрым, как предполагалось.

В апреле 2024 года в первой десятке предприятий на рынке дизельных двигателей для коммерческих автомобилей наблюдалось снижение, а в Jianghuai, Quanchai и Oukang снижение было ниже, чем в отрасли.

В апреле 2024 года самым продаваемым на рынке дизельных двигателей для коммерческих автомобилей был Вэйчай, который продал 42,5 тыс. единиц в месяц на первом месте в отрасли. Продажи Jiangling составили 26,8 тыс. штук в месяц; Юньнай, Юйчай, Фукан, Освобождение, Цзянхуай, все дрова более 10 000 единиц. Пять из десяти предприятий достигли положительного роста по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе Вэйчай, Цзянлин, Юньнай, Юйчай и Цзянхуай выбежали за пределы большого роста, рост облака более 70%, лидируя отрасль.

С января по апрель, коммерческие автомобили с многоцилиндровыми дизельными двигателями в первой десятке продаж Вэйчай, Цзянлин, Юньнай, Юйчай, Фукан, Jianghuai, Dongkang, Quanchai, Oukang Dynamics, его первая десятка продаж составляет 89,96% от общего объема продаж; Вэйчай занимает лидирующие позиции на рынке многоцилиндровых дизельных двигателей для коммерческих автомобилей 22,27%, Jiangling 13,80%, Yunnei 10,26%, Yuchai 9,00%, Fukang 8.05%, Jianghuai Power 6.63%, Jianghuai 5.22%, Dongkang 5.22%, Chianchai 4.99%, Eukang 4.51%.

В январе - апреле 2024 года доля пяти ведущих предприятий по производству дизельных двигателей для коммерческих автомобилей составила 63,38%, доля первой пятерки в марте 2023 года - 58,94%, что на 4,44% больше, чем у любого другого предприятия, что означает, что по мере того, как отрасль нагревается, пять лучших компаний отрасли « восстанавливают утраченные позиции», увеличивают свое господство над бизнесом. Доля топ - 10 компаний также выше, чем в 2023 году, что свидетельствует о более концентрированной структуре дизельной промышленности.

В апреле 2024 года рынок дизельных двигателей упал по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как коммерческие дизельные двигатели растут, но рост не превзошел общий рынок.

Весенний бриз, вызванный « золотом, тремя и четырьмя серебрами», недостаточен для того, чтобы вернуть рынок дизельных двигателей к докризисному уровню, спад во втором квартале также является консенсусом, вопрос в том, насколько он снизится? Можно ли подняться в третьем квартале?