• time;2024-06-13 21:33:20

7 июня, Министерство транспорта и другие 13 департаментов издали « План действий по обновлению крупномасштабного транспортного оборудования», осуществили электрификацию городских автобусов, обновление устаревших дизельных грузовых автомобилей, обновление устаревших эксплуатируемых судов, обновление устаревших локомотивов, замену старого оборудования почтовой экспресс - доставки, модернизацию оборудования логистических объектов, модернизацию стандартов, семь основных действий, энергично продвигают современное оборудование и конечное применение Beidou, содействуют чистому, низкоуглеродистому и эффективному развитию транспортных энергетических систем и упорядоченному продвижению зеленой и низкоуглеродной трансформации промышленности.

Среди них, что касается коммерческой автомобильной промышленности, политика предлагает замену электрификации городских автобусов: поощрять старые и новые энергетические автобусы и обновление силовых батарей, направлять списанные энергетические батареи для продажи предприятиям по комплексному использованию, продвигать миниатюризацию, низкоуровневые и низковходные городские автобусные транспортные средства. Обновление устаревших дизельных грузовых автомобилей: ускоренный отказ от дизельных грузовых автомобилей стандартного эксплуатационного класса в стране 3 и ниже, ранний отказ от дизельных грузовых автомобилей стандартного эксплуатационного класса в стране 4, поощрение руководства операторами автомобильных грузовых перевозок к обновлению новых энергетических транспортных средств, особенно в городской логистике и распределении, сборке и транспортировке портов и других сценариях применения. Обновление устаревших локомотивов: ускорение ликвидации старых локомотивов, поощрение обновления новых энергетических локомотивов, содействие разработке и применению китайской стандартной платформы железнодорожного оборудования для новых источников энергии.

Подлинный текст гласит следующее:

Содействие крупномасштабному обновлению транспортного оборудования является важной мерой для ускорения строительства транспортной державы, содействия высококачественному развитию транспортной отрасли и создания новой модели развития услуг, что способствует поощрению инвестиций и потребления. В целях всестороннего осуществления решений и решений ЦК КПК и Государственного совета, выполнения требований « Плана действий по содействию крупномасштабному обновлению оборудования и замене потребительских товаров на старые и новые товары», содействия новому раунду модернизации транспортного оборудования, поддержки строительства зеленой низкоуглеродной транспортной системы, разработки настоящего плана действий.

I. Общие требования

　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实中央经济工作会议和中央财经委员会第四次会议部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，坚持统筹联动、市场为主，立足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。

К 2028 году структура грузоподъемности судна будет эффективно улучшена; Продолжается продвижение и применение новых энергетических транспортных средств общественного транспорта; Основная ликвидация старых локомотивов в ключевых районах для реализации крупномасштабных альтернативных применений новых энергетических локомотивов; Широкое распространение и использование интеллектуальных устройств безопасности почтовых экспресс - почт, возможности безопасности в области доставки значительно улучшились; Дальнейшее усовершенствование терминала Beidou; Интенсивность выбросов углерода и загрязняющих веществ в транспортном секторе постоянно снижается, а общий объем выбросов загрязняющих веществ еще больше снижается.

Альтернативы электрификации городских автобусов

Поощрение обновления старых и новых энергетических автобусов и аккумуляторов. Поощрять места, где это возможно, на основе обеспечения стабильной работы городского общественного транспорта разрабатывать планы обновления новых энергетических автобусов и энергетических батарей в соответствии с местными условиями, направлять владельцев списанных энергетических батарей на продажу списанных энергетических батарей предприятиям по комплексному использованию, активно продвигать миниатюрные автобусные транспортные средства, низконапольные и низковходные городские автобусные транспортные средства. Поощрять все населенные пункты содействовать обновлению старых городских автобусов в течение 10 лет и более. Исследование по вопросам разработки политики в области замены аккумуляторных батарей на новых источниках энергии автобусных транспортных средствах.

III. Обновление устаревших дизельных грузовых автомобилей

(1) Ускорить поэтапный отказ от модернизации старых эксплуатируемых дизельных грузовых автомобилей. Поддержка модернизации устаревших грузовых автомобилей. Поощрять операторов автомобильных грузовых перевозок к ускорению поэтапного отказа от дизельных грузовых автомобилей, эксплуатируемых в соответствии со стандартами 3 и ниже в обновленной стране, и к досрочному отказу от дизельных грузовых автомобилей, эксплуатируемых в соответствии с четырьмя стандартами в обновленной стране. Опираясь на работу по управлению стандартными моделями транспортных средств автомобильного транспорта, чтобы соответствовать международному передовому уровню, постоянно повышать уровень энергосбережения и низкоуглеродного уровня эксплуатируемых грузовых автомобилей.

(2) упорядоченное продвижение новых энергетических эксплуатируемых грузовых автомобилей. Поощрять все населенные пункты в сочетании с характеристиками развития автомобильной грузовой промышленности, региональной промышленной средой и новыми возможностями энергоснабжения, содействовать применению новых энергетических транспортных средств в городской логистике и распределении, сборе и транспортировке портов, магистральной логистике и других сценариях. Поощрять там, где это возможно, изучать и внедрять в соответствии с местными условиями такие стратегии, как право проезда для грузовых автомобилей, эксплуатирующих новые источники энергии, и вспомогательное строительство инфраструктуры, а также активно изучать бизнес - модели, такие как разделение транспортных средств и электроэнергии. Научная планировка, умеренное опережающее строительство новых энергетических транспортных средств вдоль дорог, поддерживающих инфраструктуру, изучение суперзарядных станций, подстанций, водородных станций и другого строительства.

IV. Обновление устаревших судов

(1) Ускорение утилизации устаревших транспортных судов с высоким энергопотреблением и высоким уровнем выбросов. Поддерживает ускоренное списание устаревших судов в течение 10 лет для пассажирских судов, 15 лет для грузовых судов и 15 лет для прибрежных пассажирских судов и 20 лет для грузовых судов. Усилить надзор за качеством топлива на судах, улучшить систему мониторинга и мониторинга атмосферных загрязнителей на судах и реализовать демонстрационные проекты по мониторингу и надзору за зоной контроля выбросов атмосферных загрязнителей на судах. Поощрять создание существующих механизмов выхода судов с топливным двигателем в регионах, где это возможно.

(2) Решительно поддерживать развитие транспортных судов на новых источниках чистой энергии. Ускорить исследования и разработки типов судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), спирте, водороде, аммиаке и других видах топлива, укрепить ключевые общие черты, такие как высокопроизводительный СПГ, мощные топливные двигатели на основе спирта, высокоэнергетические энергоемкие высокобезопасные энергетические элементы и т. Д. Передовая линия ведет основные технологические исследования и улучшает возможности подачи оборудования для новых энергетических судов. Поддерживать строительство новых энергетических, экологически чистых энергетических судов, поддерживать развитие международных судоходных судов, работающих на топливе, таких как зеленый спирт и зеленый аммиак, содействовать применению судов, работающих на СПГ и биодизельных двигателях, на квалифицированных прибрежных и внутренних водных маршрутах, поддерживать пилотное применение чистой энергии батареи на малых и средних речных судах, поддерживать суда в исследовании пилотного применения моделей перегрузки подвижного оборудования, таких как коробчатые источники питания, и постепенно расширять зеленую электроэнергию, LNG、 Применение биодизельного топлива, зеленого спирта и других источников энергии в судовом секторе. Совершенствовать политику крупной реконструкции пассажирских судов, внедрять новые энергетические суда, отдавая приоритет отходу от причала и другим стимулам, обеспечивать электроэнергию, LNG、 Возможности энергоснабжения, такие как биодизельное топливо и зеленый спирт. Поощряется изучение вопроса о создании пилотных демонстрационных зон для полномасштабной новой энергетики судов на региональном уровне.

(3) Совершенствование вспомогательной инфраструктуры для транспортных судов на новых источниках чистой энергии. Усилить интенсивное и эффективное использование ресурсов береговой линии, поддерживать создание потенциала для заправки и пополнения (замены) услуг электроснабжения, таких как СПГ, биодизельное топливо и зеленый спирт, поддерживать условные точки заправки (газа) и обновление зоны водного обслуживания для повышения уровня комплексного обслуживания вспомогательных объектов, изучить возможность создания интегрированной зоны обслуживания зеленого судоходства и ускорить создание удобной и совершенной сети вспомогательной инфраструктуры. Совершенствование оценки рисков, связанных с новыми операциями по заправке энергоносителей и оборудованием ключевых судовых систем, таких как энергетические системы, системы хранения, транспортировки и заправки.

V. Обновление устаревших локомотивов

(1) Ускорение ликвидации старых локомотивов. Поддержка утилизации старых локомотивов. Содействовать внедрению « Меры по предотвращению и контролю загрязнения атмосферы железнодорожными тепловозом» и других отраслевых правил, создать систему управления обязательным износом на основе срока эксплуатации локомотивов, выбросов загрязняющих веществ и безопасных характеристик, уточнить срок эксплуатации старых железнодорожных тепловозов в течение 30 лет, построить систему проверки выбросов загрязняющих веществ из выхлопных газов локомотивов, усилить динамическое отслеживание и управление эксплуатационным состоянием локомотивов и загрязняющими веществами из выхлопных газов.

(2) Поощрение обновления новых энергетических локомотивов. Организуйте соответствующие предприятия для различных регионов и сценариев, чтобы создать родословную, платформенную китайскую стандартную платформу железнодорожного оборудования для новых источников энергии, чтобы реализовать выбросы локомотивов, расход топлива, комфорт и другие показатели достигли международного передового уровня. Опираясь на Renaissance и другие серии исследований и разработок локомотивов, использование мощных силовых элементов, дизельных двигателей нового поколения, электрических двойных источников, водородных энергетических систем, низкоуглеродных / нулевых углеродных топливных двигателей и других технологий для содействия модернизации старых тепловозов. Использование гибридных и новых энергетических технологий для реализации альтернативных применений маневровых локомотивов; Установка нового поколения дизельных двигателей с низким уровнем выбросов и низким расходом топлива средней и высокой скорости для реализации замены магистральных грузовых локомотивов; Использование дизельного двигателя + силового аккумулятора интегрированного приложения для достижения замены и серии подвижных агрегатов магистральных пассажирских локомотивов; Использование высокоэффективной технологии передачи переменного тока для достижения итеративной модернизации технологии подвижной продукции.

VI. Меры по замене устаревшего оборудования для почтовых курьеров

(i) Поддержка обновления старого оборудования для проверки безопасности. Продвигайте почтовые курьерские компании, чтобы отказаться от обновления старого микродозового рентгеновского оборудования для проверки безопасности, настроить использование почтового экспресс - почтового интеллектуального рентгеновского оборудования для проверки безопасности. Содействовать внедрению « Меры по управлению безопасностью почтовых экспресс - почт » и других ведомственных правил, пересмотреть « технические требования к интеллектуальному рентгеновскому оборудованию для проверки безопасности почтовых экспресс - почт». Руководство почтовыми курьерскими компаниями для разработки плана обновления интеллектуального оборудования для проверки безопасности в соответствии с местными условиями. Углубленное продвижение исследований и разработок интеллектуальной системы безопасности почтовой промышленности, постоянное совершенствование технологии интеллектуального оборудования безопасности. Поощрять почтовые курьерские предприятия укреплять информационное строительство безопасности, укреплять применение современных информационных технологий, таких как Интернет, большие данные, облачные вычисления, искусственный интеллект и блокчейн в области безопасности, и продвигать работу по обеспечению безопасности к информатизации и интеллектуальному управлению.

(2) Провести обновление транспортных средств конечной доставки почтовой экспресс - доставки. В сочетании с пилотной зоной полномасштабной электрификации транспортных средств в городской общественной сфере, руководство всеми населенными пунктами в соответствии с местными условиями, разработка плана обновления новых энергетических транспортных средств, поэтапное и поэтапное продвижение, поддержка почтовых курьерских предприятий в ликвидации и обновлении ряда транспортных средств для транспортировки и конечной доставки. Поощрять предприятия к широкомасштабному использованию беспилотных транспортных средств с новой энергией в районах, отвечающих требованиям, для повышения эффективности транзита почтовых отправлений.

(3) Поддержка обновления старого сортировочного оборудования. Поощрять почтовые курьерские компании в основных местах обработки почтовых экспресс - почт, отказаться от старого сортировочного оборудования, настроить использование полностью автоматического интеллектуального сортировочного комплекта. Руководствуясь фактическими потребностями, предприятия разрабатывают планы обновления сортировочного оборудования, реализуют основные условия обработки земли и т. Д., Поощряют местные органы власти оказывать политическую поддержку в обновлении сортировочного оборудования. Усилить исследования и разработки и применение зеленых низкоуглеродных и интеллектуальных инновационных технологий, содействовать итерации интеллектуальных сортировочных комплектов оборудования, повышать эффективность сортировки, продвигать интеллектуальную низкоуглеродную модернизацию оборудования.

VII. Меры по модернизации и переоборудованию логистических объектов

Поощрять модернизацию оборудования и оборудования для национальных логистических узлов, национальных базовых логистических баз холодовой цепи, национальных демонстрационных логистических парков, интермодальных транспортных станций и транзитных объектов в пределах пригородной базы Таканга. Ускорить интеллектуальную трансформацию интеллектуальных логистических узлов и логистических парков. Поддерживает модернизацию интеллектуальных трехмерных складских сооружений для высокотехнологичных складских помещений, оборудования для железнодорожных перегрузочных сооружений в пограничных пунктах и применения автоматизированных систем сортировки, штабелеров, электрических вилочных погрузчиков и другого оборудования. Активно продвигать модернизацию стандартизированных поддонов, оборотных коробок и других логистических погрузочных устройств, циркулирующих общих систем. Поддержка рефрижераторных транспортных средств и другого транспортного оборудования, систем охлаждения и другого оборудования холодильной цепи для интеллектуального зеленого обновления.

VIII. Меры по повышению стандартов

(1) Усиление энергопотребления эксплуатируемых транспортных средств и судов, выбросы, модернизация технических стандартов. Стандартизировать международный передовой уровень, ускорить повышение уровня безопасного и зеленого развития транспортных средств, таких как эксплуатационные грузовые автомобили и эксплуатационные суда. Ускорить модернизацию предельных стандартов потребления энергии коммерческими транспортными средствами и увеличить поставки новых энергетических транспортных средств для обеспечения безопасности и экологических стандартов. Ускорить пересмотр стандартных систем, таких как предельные значения расхода топлива и интенсивность выбросов углерода на эксплуатируемых судах, и ускорить изучение эксплуатационных стандартов зарядки и замены судов и заправки биодизельного топлива и метанола. Ускорить создание системы стандартов для зеленых интеллектуальных судов, создать и улучшить новые энергетические суда и ключевые технические стандарты оборудования и качества, а также реализовать проект по стандартизации зеленых интеллектуальных судов.

(2) Создание стандартной системы для новых энергетических локомотивов и вспомогательных работ. Содействовать строительству новых энергетических локомотивов и зеленой низкоуглеродной стандартной системы, полностью поглощать передовые технологии и передовой опыт как внутри страны, так и за рубежом, координировать скоординированное развитие национальных стандартов, отраслевых стандартов и групповых стандартов, а также осуществлять полный охват стандартной системы технологией продукции, качеством и безопасностью, мониторингом и метрологией, оценкой и сертификацией, вспомогательными проектами. Поощрять строительство вспомогательных проектов, таких как зарядка энергетических элементов, заправка водородным топливом и альтернативным топливом, изучать создание интегрированного комплексного сервисного потенциала для использования, обслуживания, ремонта и вспомогательных проектов новых энергетических локомотивов и создавать надежную систему использования локомотивов на протяжении всего их жизненного цикла.

IX. Усиление политической поддержки

(1) Разработка вспомогательных мер. Изучить и сформулировать правила реализации субсидий на утилизацию старых эксплуатируемых транспортных средств и судов, уточнить объем субсидий, стандарты субсидий, рабочие процессы, нормативные требования и ведомственные обязанности. Местные органы управления транспортом должны разработать вспомогательные правила эксплуатации, уточнить меры по реализации и стандартизировать работу.

(2) Увеличение финансовой финансовой поддержки. Продолжать внедрять субсидии на поэтапное обновление старых транспортных средств и судов, а также включать соответствующие проекты обновления оборудования в сферу поддержки, такую как центральное финансирование. Поощрять местные органы власти, которые в состоянии сделать это, к комплексному использованию централизованных финансовых механизмов стимулирования развития городского транспорта для поддержки новых источников энергии городских автобусов и обновления энергетических батарей. Укреплять стратегические резервы для технического обслуживания дорог и модернизации оборудования и оборудования для чрезвычайных ситуаций.

(3) Эффективная поддержка финансового страхования. Увеличить финансовую поддержку, в полной мере использовать стимулирующую роль научно - технических инноваций и инструментов политики рефинансирования технологических преобразований и направлять финансовые учреждения на усиление поддержки технической трансформации транспорта и модернизации оборудования. Банковские страховые учреждения поощряются к диверсификации финансовых услуг, повышению доступности финансирования и уровня гарантий страхования.

(4) Укреплять инновационную поддержку. Опираясь на национальные ключевые планы исследований и разработок, первую демонстрацию (комплект) основных технологий и оборудования и т. Д., Сосредоточьтесь на проблеме « застрявшей шеи» основных технологий и оборудования для транспорта, проведите исследования и разработки и популяризацию ключевых технологий нового оборудования для перевозки чистой энергии, чтобы повысить интеллектуальный уровень экологизации транспортного оборудования. Поощрять различные инновационные субъекты зеленого транспорта в отрасли к созданию инновационных альянсов и созданию ключевых ключевых технологических исследовательских механизмов зеленого транспорта. Продолжайте разрабатывать и публиковать каталог ключевых энергосберегающих и низкоуглеродных технологий в транспортной отрасли, чтобы ускорить продвижение и применение ключевых технологий энергосбережения и охраны окружающей среды.

X. Гарантии

Министерство транспорта, Государственная комиссия по развитию и реформам усиливают координацию работы и совместно с соответствующими ведомствами содействуют осуществлению настоящего плана действий. Местные органы управления транспортом совместно с соответствующими департаментами должны разработать и реализовать программу работы, усовершенствовать вспомогательные меры и эффективно содействовать зеленой и низкоуглеродной трансформации транспортного оборудования. Усилить надзор и оценку и включить модернизацию транспортного оборудования в систему оценки выбросов углерода в транспортном секторе и систему оценки зеленого низкоуглеродного развития железнодорожной, автомобильной и водной промышленности. Усилить профилактику рисков, строго предотвращать местную защиту, предприятия используют возможности для повышения цен, нарушения и исправления. Сделайте хорошую работу по последовательной интерпретации политики, углубите понимание предприятиями и общественностью обновления транспортного оборудования и создайте хорошую атмосферу.

Источник: Переведено с сайта