• time;2024-09-04 12:52:26

Рынок тяжелых карт в августе « не так хорош», как ожидалось, может ли рынок тяжелых карт изменить спад в ближайшие четыре месяца?

По последним данным (оптовые продажи, включая экспорт и новые источники энергии), в августе 2024 года на рынке тяжелых карт было продано около 58 000 автомобилей, что на 18% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и остается на уровне июля. С января по август рынок тяжелых карт накопил 621 000 автомобилей, в общей сложности по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост рынка тяжелых карт в 2024 году, похоже, нажал « кнопку паузы».

Каковы особенности рынка в августе? Как будет развиваться рынок в ближайшие четыре месяца?

Продажи газовых автомобилей снизились

Устойчивый рост экспорта и новых источников энергии

Судя по динамике продаж в сегменте тяжелых карт за последние пять лет, сегмент тяжелых карт в 2024 году сохранил высокий рост в первом квартале. Динамика продаж во втором квартале аналогична 2023 году; Продажи тяжелых карт снижаются с каждым месяцем с начала третьего квартала, результаты не так хороши, как за тот же период. Если взять 2022 год в качестве ориентира, то в 2023 году сектор тяжелых карт сохранил высокие темпы роста. От продолжающегося подавленного спроса на покупку автомобилей в первом полугодии, чтобы стимулировать инкрементную замену, во втором полугодии возможности « нефти и газа» способствуют росту отрасли, в 2023 году можно сказать, что индустрия тяжелых карт значительно нагревается.

В сочетании с 2024 годом продажи тяжелых карт в январе - августе по - прежнему лучше, чем в 2022 году, только по сравнению с 2023 годом « более высокий рост» показал определенное снижение. По сравнению с 2023 годом, с одной стороны, возможности для « перекачки нефти и газа» все еще существуют: с января по май 2024 года тенденция продаж тяжелых карт остается такой же, как и в прошлом году; Только с июня, когда рынок вступил в межсезонье, продажи значительно снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Судя по совокупным продажам, 2024 год, несомненно, слишком хорош по сравнению с 2022 годом, когда отраслевая « точка замерзания». Но по сравнению с прошлогодним « быстрым восстановлением» до 910 000 автомобилей, рыночные показатели в январе - августе 2024 года были несколько « неудовлетворительными» - списано 621 000, кумулятивный рост остался таким же, как и за тот же период, что также вызывает сомнения: рынок тяжелых карт может быть хорошим в ближайшие месяцы?

Судя по показателям рынка в августе, есть несколько особенностей, которые заслуживают внимания:

Во - первых, грузовое межсезонье, рыночный спрос не процветает, в августе оптовые продажи тяжелых карт, розничные продажи оба упали. Это также говорит о том, что в отрасли все еще есть работа « на склад». Но, в отличие от 2022 года, структура транспортных средств претерпела значительные изменения: некоторые из шести топливных транспортных средств страны, пять автомобилей в небольших партиях и газовые транспортные средства, находящиеся под контролем риска. В 2024 году пользователи возвращаются к рациональности, дилеры также более сдержанны и осторожны. Причины анализа: с одной стороны, отсутствие драйверов для покупки автомобилей пользователями в межсезонье грузовых перевозок; С другой стороны, введение политики « старые в обмен на новые », восстановление цен на природный газ и снижение цен на дизельное топливо привели к сокращению « разницы в ценах на нефть и газ», что в определенной степени увеличило настроение пользователей при покупке автомобилей и ожидании - пользователи с потребностями в замене автомобилей с нетерпением ждут последующей политики посадки, расширения сферы; Некоторые пользователи обеспокоены тем, что цены на газовые транспортные средства будут расти в будущем.

Во - вторых, новая энергетическая тяжелая карта сохраняет импульс, прогнозируемые продажи терминалов на уровне более 5500 автомобилей, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года или более 90%. Кроме того, с точки зрения зарубежного экспорта, августовские продажи экспорта тяжелых карт закончились "слабым" июньским, июльским и вернулись к восходящему каналу, ожидая, что рост превысит 13%.

Сможет ли « золотой девятикратный десятик» прийти в срок?

Прежде всего, в сочетании с тенденцией продаж тяжелых карт в последние годы, рост продаж тяжелых карт в 2024 году по сравнению с 2022 годом остается высоким. Но по сравнению с « быстрым ростом» почти круглогодичного тяжелого карда в 2023 году, « пружина» тяжелого карда в 2024 году может достичь момента максимального накопления энергии. По мнению Fangda Network, сокращение продаж на рынке тяжелых карт в июне - августе может стимулировать рост на рынке тяжелых карт в течение следующих четырех месяцев.

Прежде всего, с точки зрения оптимистичной политики рынка и промышленности « старые в обмен на новые », несмотря на то, что некоторые производители уже ввели субсидии на замену, но с точки зрения местной политики, для того, чтобы политика приземлилась, потребуется некоторое время. В сочетании с этим фронтом, чтобы получить онлайн - интервью с дистрибьюторами, чтобы увидеть больше внимания пользователей, спросите о соответствующей политике посадки. Ожидается, что период активной политики приведет к увеличению числа пользователей, нуждающихся в замене. Из этого можно видеть, что продажи в конце года, скорее всего, движимый политикой, будет иметь "наклонный хвост" роста.

Во - вторых, нынешний спрос на рынке грузовых перевозок не очень высокий; В то же время рост цен на газ сдерживает спрос пользователей на замещение, в том числе пользователи с нетерпением ждут введения политики « четыре страны» и других прогнозов психологического воздействия, формирование или влияние « девяти золотых и девяти серебряных десяти » в 2024 году. В качестве примера возьмем Шанхай, поскольку политика « старые в обмен на новые », введенная Шанхаем, охватывает четыре тяжелые карты страны, поэтому больше пользователей, в том числе соседние районы, решили обменять покупки в Шанхае и пользоваться субсидиями. Есть мнение, что национальная индустрия тройных карт, которая все еще работает в настоящее время, составляет от 200 до 300 000 автомобилей. Число пользователей, которые могут подпадать под действие субсидий и одновременно приобретать новые автомобили, может составлять всего несколько десятков тысяч.

Кроме того, "тройка" все еще не слабеет и в будущем обещает выпустить еще больший прирост. Что касается газовых транспортных средств, некоторые западные дистрибьюторы заявили, что система тарифов, основанная на стандартах цен на газ, в основном сформирована, особенно дальние логистические перевозки по - прежнему будут в основном покупать газовые транспортные средства. Несмотря на то, что некоторые регионы уже достигли переключения « нефти на газ», некоторые учреждения прогнозируют, что в Восточном Китае и других регионах все еще есть большая вероятность увеличения. Однако нельзя отрицать, что под влиянием политики топливные транспортные средства, такие как грузовые транспортные средства, могут восстановить часть утраченных земель, а доля газовых транспортных средств или в определенной степени снизиться. Что касается новых источников энергии, ожидается, что с изменением погоды некоторые сталелитейные угольные заводы будут иметь запасы топлива, и ожидается, что новые энергетические тяжелые карты ускорят рост в течение следующих четырех месяцев. В сентябре ожидается аналогичный рост экспорта.

Судя по отзывам дилеров, на рынке тяжелых карт в 2024 году наблюдается еще большая неопределенность. Частые изменения в спросе и политике делают спрос еще более запутанным. Тем не менее, необходимый спрос на грузовые перевозки по - прежнему создаст больше возможностей и проблем.