• time;2024-09-24 15:22:05

Теплый прием « Нанкин Iveco Automobile Co., Ltd. Power Company Factory » на 23 - й Китайской международной выставке двигателей внутреннего сгорания и энергетического оборудования 2024 года!

Время проведения: 11 - 13 октября 2024 года

Место проведения: Пекин, Китай, также создал международный выставочный центр

Номер стенда: A27

Презентация предприятия

Nanjing Iveco Automobile Co., Ltd. Энергетический агрегат, основанный в 1996 году Нанкинским моторным заводом Iveco, заводом трансмиссии, автомобильным мостовым заводом, в 2020 году в Наньцзине Пукоу через базу Qiaolin района Кай был объединен в энергетический агрегат, завод имеет два цеха двигателя, коробчатый мост.

Основные продукты: двигатели серии SOFIM, F1; Коробка передач IVECO5MT, 6MT; поперечная рессора, передний мост серии 4 * 4; NDA、 Задние мосты серии 4511, 4517, 4 * 4, электроприводные мосты EV45. Технология продукта исходит из итальянского FPT, в комплекте с IVECO Turbo Daily (гордится), Power Daily (Goody), Daily (Osheng) легкие автобусы и грузовые автомобили, внедорожники, универсалы и другие серии военных моделей двойного назначения.

Показать часть продукции

01SOFIM NV25 Дизель

Дизель SOFIM NV25 имеет номинальную мощность 118 кВт, номинальный крутящий момент 400Нм; с двойным верхним кулачковым валом одноцилиндровый 4 - клапан, точный контроль эффективности впуска и выхлопа; Входная система с решетчатым нагревателем для удовлетворения требований к характеристикам холодного пуска при температуре - 33°C; Использование схемы рамы под цилиндром для дальнейшей реализации легкой конструкции; Встроенный вакуумный насос насоса, амортизирующий резиновый шкив и полностью покрытый звукоизоляционный кожух, производительность NVH лучше; Оснащен новым поколением топливной системы bosch, вся машина после калибровки и ввода в эксплуатацию для достижения выбросов, производительности, расхода топлива и шума.

02F1C3.0T Дизель

Дизель F1C - 3.0 имеет номинальную мощность 132 кВт, номинальный крутящий момент 430 Нм; с двойным верхним выпуклым валом одноцилиндровый 4 - клапан, точный контроль эффективности впуска и выхлопа; Конструкция предварительной пробки в цилиндре впускной системы для удовлетворения требований к характеристикам холодного пуска при температуре 30°C; Встроенный вакуумный насос насоса, амортизирующий резиновый шкив, цепная передача без обслуживания, трехступенчатая муфта электромагнитного вентилятора и подвесная масляная оболочка, производительность NVH превосходна; Двойной маховик обеспечивает отличный опыт вождения; Двойное и двойное напряжение конфигурации для удовлетворения большего количества сценариев применения; С новым поколением топливной системы общего рельса Bosch и нагнетателя Garrett EVGT вся машина была откалибрована и отлажена с учетом выбросов, производительности, расхода топлива и шума.

Коробка передач 03

2840.6 Коробка передач имеет номинальный входной крутящий момент 400 нм, 6 передних передач, 1 задний ход. Все шестерни проходят шлифовку зубов. Зубчатые поверхности и корни шестерни обрабатываются мощным дробью, а срок службы усталости более продолжительный. Внутренний переключатель переключения передач для структуры « однопоточный вилочный вал + плавающий вилочный вилочный вилочный вал + плавающий вилочный ножк», компактная компоновка, четкое положение передачи, сильное чувство всасывания. Синхронное кольцо с использованием специальной формулы фрикционного материала имеет короткое время синхронизации.

04 Передний и задний мосты

До и после European 4X4, задний мост является итеративным обновлением продукта, который может использоваться для традиционных инженерных транспортных средств, аварийного спасения, внедорожников и M1, военных избирателей и других сегментов рынка. Передний и задний мосты можно использовать для всей машины общей массой 3800 - 7000 кг, передний мост несет 2070 - 2500 кг, задний мост - 2900 - 5000 кг. Полная серия электронных устройств автоматического дифференциального блокировки + дисковое торможение, конфигурация функции внедорожника. Независимая подвеска переднего приводного моста, динамическое рулевое управление, легкая и гибкая, равноскоростная передача, передача плавная. Интегрированный задний мост, низкий шум и высокая эффективность. Передний и задний мосты одновременно приводятся, мощная внедорожная способность, превосходная производительность подъема.

5 Электрический мост

Интегрированный параллельный осевой электроприводной задний мост, три в один агрегат (двигатель, редуктор, задний мост). Высокопроизводительный плоский двигатель, приводной двигатель с пиковой мощностью 170 кВт, пиковый входной крутящий момент 330 нм, пиковая входная скорость 13 000 rpm. Использование интубационной оболочки моста может достичь определенного диапазона изменений колеса для удовлетворения индивидуальных потребностей клиентов. Высокая ступенчатость редуктора в сборе обеспечивает сверхвысокий комфорт с низким уровнем шума и низкой вибрацией, прочный и надежный. Тормозная система может быть установлена на диске барабан + сплошной диск и ряд в одном + вентиляционном диске, край колеса в компактной компоновке, без обслуживания.