• time;2024-10-15 10:17:27

Мы вступили в эпоху новых энергетических автомобилей, и данные Китайской ассоциации автомобильной промышленности показывают, что проникновение новых энергетических автомобилей превышает 40%. Есть голос, что двигатели внутреннего сгорания падают с каждым днем и кажутся устаревшими перед потоком времени.

Действительно ли перспективы двигателя внутреннего сгорания столь пессимистичны, как некоторые говорят? Это не так. 10 октября в Пекине состоялась 4 - я Китайская научно - техническая и инновационная конференция по двигателям внутреннего сгорания, на которой многие эксперты проанализировали перспективы развития двигателей внутреннего сгорания и результаты инновационных исследований, особенно гибридные и программируемые двигатели, чтобы помочь достичь цели « двойного углерода», и привлекли внимание всех. Научно - исследовательские институты, университеты и предприятия представили на конференции ряд инновационных исследований, применение метанола, водорода, аммиака и других альтернативных видов топлива также позволило индустрии двигателей внутреннего сгорания продемонстрировать свою жизнеспособность.

Индустрия двигателей внутреннего сгорания способствует экономическому развитию

В последние годы доля двигателей внутреннего сгорания в сегменте легковых автомобилей снизилась по мере роста продаж автомобилей на новых источниках энергии. Тем не менее, двигатели внутреннего сгорания используются не только в легковых автомобилях, но и широко используются во многих областях, таких как суда, сельскохозяйственная техника и инженерная техника, и становятся их незаменимым источником энергии.

Стабильный выход двигателя внутреннего сгорания внес важный вклад в развитие национальной экономики. Данные, предоставленные Китайской ассоциацией двигателей внутреннего сгорания, показывают, что в 2021 году экономическое развитие индустрии двигателей внутреннего сгорания неуклонно растет, общий объем производства двигателей внутреннего сгорания превысил 82 млн. единиц, увеличившись на 1,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, общая мощность превысила 2,8 млрд. кВт, увеличившись примерно на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, общий объем импорта и экспорта составил 30847 млрд. долл. США, увеличившись на 22,61% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В 2022 году китайская экономика пострадала от эпидемии, этап корректировки индустрии двигателей внутреннего сгорания, годовой объем продаж двигателей внутреннего сгорания во всей отрасли 76,08 млн. единиц, что на 8% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, из - за снижения производства и увеличения стоимости сырья и других факторов, общая мощность 2,72 млрд. кВт. Общий объем импорта и экспорта в секторе двигателей внутреннего сгорания составил 30086 млрд. долл. США, увеличившись на 2,47% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в том числе экспорт составил 21284 млрд. долл. США, увеличившись на 6,27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В 2023 году индустрия двигателей внутреннего сгорания восстановила рост, достигнув в течение года 78017 000 единиц отраслевых продаж, увеличившись на 2,54% в годовом исчислении, общая мощность 2,93 млрд. кВт, рост на 7,7% в годовом исчислении. С ростом производства и продаж, улучшением себестоимости продукции и улучшением управления, общий доход и прибыль основного бизнеса отрасли выросли в годовом исчислении: 11%, 32,3% соответственно. Общий объем импорта и экспорта составил 30995 млрд. долларов США, увеличившись на 3,02% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, из которых экспорт составил 22316 млрд. долларов США, увеличившись на 4,85% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Перед нами ряд цифр, и никто не может игнорировать тот факт, что индустрия двигателей внутреннего сгорания внесла важный вклад в развитие экономики Китая.

На этой инновационной конференции, каковы инновационные достижения китайской индустрии двигателей внутреннего сгорания? Как видно из результатов, опубликованных CNICA, в последние годы мы пережили трудный период, но индустрия двигателей внутреннего сгорания не остановила темпы инноваций. С 2020 по 2024 год научно - техническая премия машиностроительной промышленности в области двигателей внутреннего сгорания получила в общей сложности два специальных приза, первый приз 9, второй приз, третий приз в общей сложности 100.

В 2022 году Национальная комиссия по маркировке двигателей внутреннего сгорания объединила пять стандартов серии JB / T 13202.1 - 2017 « Система улавливания частиц дизельных двигателей, часть 1: Общие технические условия», которые получили вторую премию за вклад в инновации в Китае.

В июле 2023 года Государственное управление интеллектуальной собственности обнародовало « Решение о присуждении 24 - й Китайской патентной премии» (Guozhi Express No. [2023] 30), проект, рекомендованный Китайской ассоциацией, получил золотую медаль и выдающуюся награду, а Китайская ассоциация выиграла « 24 - ю Китайскую патентную премию за выдающиеся организации».

В октябре 2023 года Китайская ассоциация приняла участие в завершении « Исследования и применение ключевых технологий для сертификации растворов мочевины для дизельных двигателей и обнаружения выбросов», получив вторую премию в области науки и техники в машиностроении.

Будущие тенденции развития двигателей внутреннего сгорания

Исторический опыт учит нас, что лежа в книге заслуг и питаясь старыми книгами, мы обречены быть брошенными на колеса истории. Индустрия двигателей внутреннего сгорания имеет блестящую историю, сталкивается с национальной стратегией « двойного углерода», следующим этапом правил выбросов и пределов потребления топлива, какова будущая тенденция развития двигателей внутреннего сгорания? Несколько экспертов провели анализ.

Су Ваньхуа, академик Китайской инженерной академии и профессор Тяньцзиньского университета, считает, что передовые двигатели внутреннего сгорания - это новые качественные производительные силы, основанные на теории потери малой домашней прислуги и интеллектуальных технологиях управления, что является важной потребностью в экономическом и социальном развитии страны. Цели развития передовых двигателей внутреннего сгорания - экономия топлива, снижение углерода, чистота, нулевой углерод; Экономия топлива и очистка усовершенствованных двигателей внутреннего сгорания - это экономия топлива и очистка в реальных эксплуатационных условиях двигателя внутреннего сгорания; Динамическая интеллектуальная технология управления сжиганием имеет важное значение для экономии энергии, сокращения выбросов углерода и сокращения выбросов; Продвинутые двигатели внутреннего сгорания требуют значительного продвижения и применения теоретических инноваций, технологических инноваций и интеллектуальных технологий управления ИИ.

Он Хун, академик Китайской инженерной академии, провел углубленный анализ технических маршрутов совместного контроля за загрязнением углерода двигателями внутреннего сгорания и продемонстрировал всем идеи и результаты исследований. Он Хун считает, что индустрия двигателей внутреннего сгорания должна разработать независимую систему обработки после очистки выхлопных газов, в основном для уменьшения загрязнения, скоординированного снижения углерода. Необходимо соединить двигатели и системы переработки для достижения снижения загрязнения и сокращения углерода, синергии. Необходимо разработать углеродно - нейтральные двигатели внутреннего сгорания и технологии их последующей обработки для достижения глубокого сокращения углерода.

Шу Гецюнь, партийный секретарь и профессор Китайского университета науки и техники, считает, что влияние стратегии двойного углерода на Китай является всесторонним. Двухуглеродная стратегия способствует технологическому прогрессу и инновациям в энергетическом секторе; Эффективность и чистота - вечная тема двигателя внутреннего сгорания; Научно - технические работники двигателей внутреннего сгорания должны взять на себя инициативу, чтобы адаптироваться к различным проблемам, связанным с двойной углеродной стратегией; Мы надеемся, что благодаря нашим усилиям мы принесем чистую, эффективную и удобную энергетическую революцию для будущего человеческого транспорта.

Инновации - это яркое пятно.

1) Директор Института энергетических двигателей Вэйчай Ли Чжицзе сообщил вам о последних результатах исследований и разработок, Вэйсай приложил усилия в традиционной технологии двигателей. Он упомянул, что пять стран по обновлению шесть, Вэйчай продукты NOx доходы от сокращения выбросов очевидны, Ожидается, что к 2028 году совокупное сокращение выбросов NOx более 3,9 млн. тонн, шесть стран по обновлению семь, снижение доходов от выбросов NOx из - за разницы в предельных значениях, и ужесточение пределов выбросов приведет к увеличению выбросов углерода, будь то выбросы NOx или выбросы углерода, продвижение гибридных технологических маршрутов в сочетании с промежуточными требованиями к сокращению выбросов, может получить больший « пользовательский доход + доход от сокращения выбросов», он предложил на следующем этапе разработки правил выбросов учитывать смешивание и другие сценарии применения двигателей внутреннего сгорания, а также разработать гибкие правила и правила для достижения экономии энергии и сокращения выбросов.

На двигателях природного газа Вэйчай, как ожидается, достигнет сокращения углерода на 15% и сокращения PM90%. С использованием гибридной энергетической системы природного газа +, способность к сокращению выбросов углерода может быть дополнительно увеличена до 28%, может лучше соответствовать требованиям к углеродному пику 2030, он предложил оказать политическую и нормативную поддержку двигателям внутреннего сгорания природного газа и гибридным энергетическим системам, поэтапное достижение цели по углеродному пику для коммерческих транспортных средств.

Вэйчай также разрабатывает аммиачный и водородный двигатели внутреннего сгорания, Вэйчай 13L аммиачный двигатель обычно используется в режиме замены аммиака 69%, максимальная эффективная тепловая эффективность 48,8%. Аминокислотные двигатели также сталкиваются с трудностями, которые они пытаются преодолеть.

2) Ван Хуэй, заместитель главного инженера Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd. сосредоточился на исследованиях и разработках и перспективах ключевых технологий водородных двигателей внутреннего сгорания. Водородный двигатель внутреннего сгорания Yuchai будет запущен в небольших количествах в декабре 2025 года. По имеющимся данным, два водородных двигателя внутреннего сгорания K05H и K15H имеют значительные преимущества с нулевым выбросом углерода по сравнению с традиционной мощностью, что позволяет реализовать торговлю CCER углеродом, по сравнению с водородными топливными элементами, преимущества водородных двигателей внутреннего сгорания также очевидны, низкая стоимость приобретения, низкая стоимость использования, длительный срок службы, низкая стоимость технического обслуживания. Ван Хуэй сказал, что он используется для городского общественного транспорта, тяжелых карт и других сценариев применения.

3) Сюй Гуанфу (Xu Guangfu), главный инженер Института развития энергетики при Институте развития коммерческих транспортных средств « Освободитель», сосредоточил внимание на технологии нулевого углеродного двигателя внутреннего сгорания для тяжелых коммерческих транспортных средств. Водород и аммиачные двигатели внутреннего сгорания имеют технические трудности, Сюй Гуанфу сосредоточился на том, как они решают эти технические трудности. В связи с трудностями управления аномальным сгоранием водородного двигателя внутреннего сгорания, динамичностью и NOx трудно сбалансировать, медленной переходной реакцией и другими трудностями, основное внимание уделяется сверхтонкому сгоранию, оптимизации смеси водорода и воздуха, оптимизации параметров зажигания, высокому усилению низкого инерционного наддува, EGR и другим ключевым технологиям. Для аммиачного двигателя внутреннего сгорания, вокруг трудностей сжигания аммиачного топлива, пробела технологии прямого впрыска высокого давления в жидком аммиачном цилиндре, эмульсии масла, обработки после сброса и других трудностей, основное внимание уделяется воспламенению струйного пламени, системе прямого впрыска высокого давления в жидком аммиачном цилиндре и управлению, интеллектуальной принудительной вентиляции смешанного разбавления, интеграции аммиачного крекинга и заднего процессора и другим ключевым технологиям.

4) Чжан Вэй, заместитель директора Технического центра ООО « Шэньси дизель хэви индастриз», рассказал о инновациях в области высокоэффективной технологии сжигания газовых двигателей средней скорости с большим цилиндром. Он упомянул, что основная камера сгорания хорошо соответствует активной камере предварительного сгорания, которая может обеспечить разреженное воспламенение 400 - мм газового двигателя с цилиндровым диаметром; Давление подачи газа в активную камеру предварительного сгорания, структура свечи зажигания, зазор, положение, время зажигания влияют на эффект воспламенения в камере предварительного сгорания; При испытании оптимального коэффициента горения двигателя в воздухе ~ 1,81, максимальная эффективная тепловая эффективность превышает 43,05%, максимальная индикаторная тепловая эффективность 51,4%; В качестве простой и эффективной технологии воспламенения в цилиндре активная камера предварительного сгорания достигла лучших результатов в разработке среднескоростного газового двигателя большого диаметра цилиндра, который имеет широкие перспективы в разработке нового топливного двигателя.

5) Как известно, Geely находится на переднем крае в области метанола автомобилей, Юань Шуан, главный инженер по разработке перспективных технологий в Институте автомобильной энергетики Geely, поделился своими достижениями в области исследований и разработок, « Geely Raytheon Dynamics Color Hyper Effective Dynamics Development Products Development ». По имеющимся данным, благодаря многолетнему накоплению и исследованию, Geely Raytheon водородный двигатель внутреннего сгорания первым превысил 46% тепловой эффективности, мировой лидер. В 2023 году Geely Raytheon Dynamics достигла 46% разреженного сжигания BTE в бензиновых двигателях и 46% разреженного сжигания BTE в водороде.

Особенно трогательным является то, что Юань Шуан упомянул, что Geely Raytheon Dynamics готова поделиться передовыми достижениями развития с промышленностью. Многие компании рассматривают технологическое лидерство как отраслевой барьер, но Geely Raytheon готов работать с промышленностью, мужество и дух обречены на то, что индустрия двигателей внутреннего сгорания не устареет.

Инновации в университетах и научно - исследовательских институтах поддерживаются

Профессор Дайлунг Уцян, помощник научного сотрудника Даляньского технологического университета Ван Янь, выступил с докладом « Применение технологии JCCI 1: Исследование по высокоэффективному сжиганию двигателя с низким содержанием углерода / нулевым содержанием углерода», профессор Люлун из Харбинского инженерного университета выступил с докладом « Развитие технологии внутреннего сгорания водорода в контексте самосогласованной энергии судов», профессор Лю Хайфэн из Национальной ключевой лаборатории передовой энергии внутреннего сгорания Тяньцзиньского университета выступил с докладом « Исследование по высокоэффективному чистому зажиганию и сжиганию метанолового двигателя», генеральный директор научно - исследовательского и опытно - конструкторского института компании « Первая автомобильная группа Китая » Хунцзи Хунхуан, смешанная платформа Хань Линхайчжоу « Концепция и развитие гибридного двигателя Хунцзи Хунхуан» Профессор Ян Цзюнь выступил с докладом « Развитие летающих автомобилей и исследования энергетических технологий». Несколько экспертов представили тенденции исследований и результаты исследований в области технологий двигателей внутреннего сгорания из различных областей исследований и направлений исследований, чтобы обеспечить поддержку инноваций и развития двигателей внутреннего сгорания и помочь в трансформации и модернизации двигателей внутреннего сгорания.