• time;2025-08-01 11:20:18

• Корреспондент Китайской промышленной газетыГо Юй

Двигатель внутреннего сгорания, как « динамическое сердце» национальной экономики, траектория развития всегда резонировала с той же частотой, что и процесс индустриализации страны.На тройном фоне углубления стратегии « двойного углерода», роста новых качественных производительных сил и реконструкции глобальных промышленных цепочек индустрия двигателей внутреннего сгорания Китая открывает исторический поворотный момент от « масштабного расширения » до « скачка стоимости».

Недавно в Хайане, провинция Цзянсу, состоялась конференция по обмену планами развития « 15 - й пятилетки» в области двигателей внутреннего сгорания, стала ключевой платформой для объединения консенсуса по всей промышленной цепочке - руководители 20 специальных программ, эксперты и основная команда Китайской ассоциации двигателей внутреннего сгорания собрались вместе, Китайские суда, China China China Cars, Weichai Power, Шанхайский университет Цзяотун, акции Yuchai, Тяньцзиньский университет, Университет Тунцзи, Главный научно - исследовательский институт и другие ведущие предприятия, университеты, научно - исследовательские институты и научно - исследовательские институты приняли глубокое участие, все стороны обсудили путь развития отрасли в течение следующих пяти лет и предложили мудрые предложения и предложения по планированию.Яо Шэньфа, профессор Тяньцзиньского университетаВ своем заключительном выступлении он подчеркнул: « В настоящее время все отрасли промышленности руководствуются целями планирования « 15 - й пятилетки», благодаря технологическим инновациям и промышленной координации, всесторонне продвигают отрасль к новому этапу высококачественного развития».

На Китайской международной горнодобывающей выставке была представлена энергия многотопливных шахт Вэйчай.

(Предприятие для карты)

Политическое лидерство и технологический прорыв

Генеральный секретарь Китайской ассоциации двигателей внутреннего сгорания Шэнь Бинь считает, что в течение 15 - й пятилетки индустрия двигателей внутреннего сгорания откроет три основные возможности, которые проистекают не только из дизайна верхнего уровня национальной стратегии, но и из инновационной жизнеспособности самой отрасли.

В качестве важного плана, увязывающего цели модернизации Китая к 2035 году, введение 15 - й пятилетки имеет далеко идущее значение для руководства экономическим и социальным развитием в течение следующих пяти лет и более. Индустрия двигателей внутреннего сгорания, являющаяся основной отраслью национальной экономики, основным компонентом основных областей технического оборудования и ключевым звеном ключевых производственных цепочек в обрабатывающей промышленности, имеет особое и большое значение для подготовки плана « 15 - й пятилетки».

Син Мин, исполнительный вице - президент Китайской ассоциации двигателей внутреннего сгоранияОн сказал, что индустрия двигателей внутреннего сгорания является важным краеугольным камнем обрабатывающей промышленности Китая, и в будущем она будет строго следовать пути развития с низким уровнем углеродизации и нулевым уровнем углерода и решительно реализовывать национальный стратегический план энергосбережения и сокращения выбросов. В то же время, тесно вокруг политики, рынка, технологии триады для содействия трансформации и модернизации отрасли. В частности, путем повышения способности к независимым инновациям, углубления интеграции производственных технологий и информационных технологий и инноваций, интеллектуального производства в качестве основной движущей силы, всестороннего продвижения совместных инноваций в продуктах, технологиях и бизнес - моделях, ускорения перехода промышленности к высококачественному этапу.

Генеральный секретарь Китайской ассоциации двигателей внутреннего сгорания Шэнь БиньСчитается, что в течение 15 - й пятилетки индустрия двигателей внутреннего сгорания откроет три основные возможности, которые проистекают как из дизайна верхнего уровня национальной стратегии, так и из инновационной жизнеспособности самой отрасли.

Во - первых, стратегические потребности и требования к национальному техническому оборудованию.Важное государственное техническое оборудование, как тяжесть страны, имеющей отношение к жизненному циклу национальной экономики и стратегической безопасности страны, является важной поддержкой модернизации промышленности и научно - технического прогресса, а также концентрированным проявлением общей мощи и уровня развития страны и играет важную ведущую роль в высококачественном экономическом развитии. На этом фоне отрасли необходимо ускорить раскладку стратегического передового оборудования, такого как электрооборудование, современное оборудование для железнодорожного транспорта и аэрокосмическая техника. В то же время, углублять интеграцию и инновации нового поколения информационных технологий и основного технологического оборудования, с интеллектуальным производством в качестве основного направления, продвигать его инновационные изменения в форме продукции, средствах исследований и разработок, способах производства и сервисных режимах, повышать уровень цифровых исследований и разработок, сетевой координации и интеллектуального производства предприятий. Кроме того, на основе базы регионального развития и сравнительных преимуществ, опираясь на ведущие промышленные предприятия и ключевые промышленные парки, мы должны культивировать ряд крупных кластеров технического оборудования высокого уровня с выдающимися основными отраслями, хорошо поддерживаемыми и хорошо скоординированными. Наконец, вокруг ключевых областей, чтобы принять метод « выставлять на торги», поддерживать НИОКР, производство, применение и другие подразделения для совместного строительства первой (комплекта) платформы тестирования и проверки основного технического оборудования, содействовать совместному использованию ресурсов и преобразованию научно - технических достижений.

Во - вторых, государственная политика, нормативная поддержка и преимущества промышленного развития.На национальном уровне был обнародован ряд политических мер для обеспечения сильной поддержки низкоуглеродной трансформации в отрасли двигателей внутреннего сгорания, шесть министерств издали « Руководство по созданию стандартной системы для водородной энергетики (издание 2023 года) », Государственная комиссия развития и реформ « Руководство по реструктуризации промышленности (издание 2024 года) » и другие документы, от разработки стандартов до промышленной ориентации, для водородных двигателей внутреннего сгорания, метанола / аммиачных силовых типов судов и других технических разработок. Включение водородной энергии в соответствующую политику Государственного энергетического управления и Закон Китайской Народной Республики об энергетике привнесло уверенность в развитие отрасли с точки зрения энергетической стратегии. Под влиянием политических дивидендов в промышленной практике был достигнут позитивный прогресс. Низкоуглеродные и углеродно - нейтральные двигатели внутреннего сгорания уже изучают прототипы во многих областях, таких как легковые автомобили и коммерческие автомобили, и некоторые технологические показатели достигли прорыва. Внутренняя промышленная цепочка относительно совершенна, соответствующие компоненты в основном зрелые, возможности тестирования исследований и разработок и стандартная система также постепенно строятся. Тем не менее, эти основы все еще нуждаются в дальнейшей консолидации, чтобы действительно сформировать промышленную конкурентоспособность.

В - третьих, спрос в области применения.« Эффективные, низкоуглеродные и почти нулевые выбросы загрязняющих веществ » стали основной тенденцией развития и требованиями нового поколения двигателей внутреннего сгорания, эта тенденция является не только результатом политического давления, но и неизбежной эскалацией рыночного спроса. Вокруг этого направления отрасль должна сосредоточиться на продвижении многомерных технологических инноваций и применения: непрерывно использовать потенциал традиционных двигателей внутреннего сгорания, укреплять промышленную базу путем повышения тепловой эффективности, реализации автономного контроля ключевых компонентов и других средств; Ускорить разработку и применение различных гибридных технологий, оптимизировать эффективность энергетических систем; Инвестирование в разработку и внедрение нового поколения низкоуглеродных и углеродно - нейтральных двигателей внутреннего сгорания, охватывающих различные альтернативные виды топлива, такие как аммиак, водород и спирт; Содействовать модернизации разработке и индустриализации нового поколения малой общей энергии. Можно сказать, что благодаря технологическим зрелым, надежным качествам и выдающимся преимуществам рентабельности, опираясь на прочную промышленную базу, непрерывные технологические инновации и крупномасштабные производственные мощности, индустрия двигателей внутреннего сгорания будет постоянно удовлетворять потребности эффективного и низкоуглеродного развития.

Недостатки и стратегическая фокусировка

Шен Бинь считает, что развитие двигателя внутреннего сгорания должно сосредоточиться на девяти ключевых моментах и сформировать план системного реагирования.

Однако возможности и проблемы часто сосуществуют. Перед лицом этих возможностей будущая индустрия двигателей внутреннего сгорания также сталкивается с многочисленными проблемами.

Необходимо реализовать стратегию « двойного углерода», содействовать переходу промышленности к эффективным, низкоуглеродным и почти нулевым выбросам, соответствовать более строгим правилам выбросов и расхода топлива.Это касается не только технологических инноваций, но и восстановления всей промышленной экологии.

В то же время мы должны реализовать модернизацию промышленной базы и координацию промышленной цепочки, усилить фундаментальные исследования альтернативных топливных двигателей и повысить их энергоэффективность и надежность. Необходимо преодолеть узкое место автономного контроля ключевых основных компонентов, улучшить соответствующие стандарты и системы тестирования и продвигать демонстрационные проекты.

Кроме того, компании сталкиваются с огромным давлением на инвестиции в исследования и разработки многотехнологических маршрутов, все из которых срочно нуждаются в поддержке национальной политики и инфраструктуры.

В ответ на эти вызовы, Шен Бинь считает, что развитие двигателя внутреннего сгорания должно быть сосредоточено на девяти ключевых моментах, чтобы сформировать план системного реагирования: укрепить базовые базы данных, процессы, материалы и другие фундаментальные исследования, которые являются основой технологических инноваций; Укреплять преимущества модернизации традиционных отраслей, чтобы избежать слепого отказа от старого; Рациональная планировка новых энергетических трасс для снижения рисков и ускорения их индустриализации и маркетинга; Усиление совместных инноваций в производственной цепочке, реализация ключевых компонентов автономного и контролируемого, что является ключом к обеспечению промышленной безопасности; Совершенствование системы стандартов и приведение ее в соответствие с международными стандартами, повышение международного права голоса; Содействовать трансформации межотраслевого сотрудничества и преодолеть промышленные барьеры; Ускорить оцифровку предприятий, интеллектуальное зеленое производство, улучшить управление и качество; Развивайте международные предприятия и ускоряйте выход независимых брендов в море. Эти задачи взаимосвязаны и незаменимы и вместе составляют основной путь для отрасли, чтобы преодолеть узкие места.

Преимущества и направления повышения качества

Несмотря на эти замечательные достижения, к концу « четырнадцатой пятилетки», по сравнению с развитыми странами, в нашей индустрии двигателей внутреннего сгорания все еще есть очевидная короткая доска.

Пятнадцатая пятилетка не может быть отделена от достижений и опыта четырнадцатой пятилетки. Судя по текущему состоянию развития отрасли, Китай прочно занял первое место в мире по производству двигателей внутреннего сгорания. Это не случайность, а результат непрерывного наложения технического прогресса и эффекта масштаба. В последние годы технологический прогресс в отрасли двигателей внутреннего сгорания достиг замечательных результатов и способствовал модернизации промышленности во всех аспектах. Благодаря высокотехнологичной производственной мощи и огромному эффекту масштаба преимущества Китая в этой области постоянно укрепляются и выделяются в международной конкуренции.

В частности, в 2021 - 2024 годах продажи двигателей внутреннего сгорания стабилизировались в диапазоне 7600 - 82,6 млн. единиц, а общая мощность неуклонно возрастала до 2,98 млрд. кВт.Экспортный рынок показал впечатляющие результаты, увеличившись с 20,28 млрд. долл. США до 24,43 млрд. долл. США (без учета экспорта двигателей внутреннего сгорания со всеми транспортными средствами).Концентрация экспортной торговли с США и Россией в первой десятке стран в 2024 году составляет почти 49%, что отражает как признание китайской продукции на международном рынке, так и риски концентрации на экспортных рынках. В сочетании с различными факторами ожидается, что индустрия двигателей внутреннего сгорания будет стабильно развиваться в 2025 году и, как ожидается, достигнет роста около 4%.

На уровне технологических инноваций результаты периода « четырнадцатой пятилетки» заложили прочную основу для « пятнадцатой пятилетки».Новое поколение дизельных двигателей имеет плодотворные результаты: тепловая эффективность тяжелого дизельного двигателя с мощностью Вэйчай неоднократно нарушала мировой рекорд, Yuchai, освободительная мощность прошла сертификацию высокого класса ЕС. Область бензиновых двигателей также не превзошла, показатели тепловой эффективности Geely, Guangqi, Dongfeng, Chery и других предприятий продолжают расти. Независимые инновационные проекты по ключевым компонентам также неуклонно продвигаются вперед: локализация аварийных блоков атомной энергетики в Шанхае и Восточном Китае и массовое введение в эксплуатацию ECU JAI, эти прорывы знаменуют собой значительное повышение автономности Китая в области основных компонентов. В 2021 - 2024 годах индустрия двигателей внутреннего сгорания получила две специальные премии в области науки и техники в машиностроении, девять в первом классе и 99 во втором и третьем классах.

В продвижении применения альтернативных видов топлива для нефти многие отечественные хост - предприятия активно размещают двигатели внутреннего сгорания на водородном топливе.Успешное зажигание двигателя внутреннего сгорания с прямым впрыском нулевого углерода в слиянии аммиачного водорода, первый метаноловый двигатель с высокой скоростью замещения в Китае прошел приемку, эти достижения позволили двигателю внутреннего сгорания увидеть новое жизненное пространство в эпоху « двойного углерода». Кроме того, смешивание тракторов Yuchai в целом нарушает иностранную монополию, двигатель на аммиачном топливе Даляньского технологического университета заполняет пробел, Yuchai Shipping поставляет первый в мире новый двухтопливный хост, ряд знаковых достижений подчеркивает инновационную жизнеспособность Китая в различных областях.

Несмотря на эти замечательные достижения, к концу « 14 - й пятилетки», по сравнению с развитыми странами, в нашей индустрии двигателей внутреннего сгорания все еще есть очевидная короткая доска: механизм строительства независимой инновационной системы недостаточно совершенен, в промышленной цепочке есть слабые звенья, ключевые компоненты по - прежнему имеют разрыв с передовым уровнем зарубежных стран с точки зрения долговечности, стабильности, единообразия и т. Д., Есть возможности для повышения технического уровня продукции. Поэтому в будущем китайская индустрия двигателей внутреннего сгорания должна на основе консолидации существующих преимуществ сосредоточиться на преодолении технических проблем, совершенствовании инновационной системы, укреплении координации промышленной цепочки, реальном переходе от "ведущего масштаба" к "ведущему качеству", достижении более высокого качества развития и сохранении лидирующих позиций в глобальной конкуренции.

Аудит: Ху Минвань

Порядок: Цзо Цзунсинь

Редактор: Ли Ино (стажер)

Источник: Китайская промышленная газета