6 августа, после успешной реализации в марте 2025 года массового производства водородных топливных элементов мощностью 200 кВт, водородная тяжелая карта реактора мощностью 400 кВт, разработанная под руководством компании « Юнчэн Синьэн», успешно завершила интеграцию всего транспортного средства и вступила в стадию измерения, повысив мощность одного реактора водородной тяжелой карты до новой высоты в отрасли.

В частности, водородная энергетическая тяжелая карта была совместно разработана компанией Yangyang Dynamics Company, входящей в состав компании Rongcheng Xinenergy, в сочетании с Dongfeng Liufang, акциями Qingwei, водородной энергией Tianhai, Yanguli и другими совместными усилиями, в области мощности реактора и эффективности системы, системы хранения водорода типа IV, моста электропривода и качества всего транспортного средства были сделаны инновации. Система водородных топливных элементов, совместно разработанная компанией « Гидроэнергетика» и компанией « Чистая энергия», оснащена 400 кВт графитово - металлическим композитным биполярным реактором с жидким охлаждением и модулем водородного цикла, номинальная мощность 200 кВт, эффективность системы до 49% - 60%, в сочетании с эффективностью передачи, превышающей 93% от прямого привода заднего моста с двойным двигателем и интеллектуальной системой управления сетью транспортных средств, чтобы построить « высокое и низкое энергопотребление» энергетическое ядро.

В то же время, тяжелая карта водородной энергии благодаря интегрированной технологии охлаждения и рекуперации отработанного тепла, чтобы достичь снижения потребления энергии более чем на 15% и преодолеть узкое место технологии низкотемпературного быстрого запуска - 35°C. Используя первую в Китае сертифицированную по национальному стандарту систему подачи водорода типа 35MPA - 450L IV, произведенную водородной энергией Тяньхай, она теряет вес на 500 кг по сравнению с традиционной системой и контролирует качество всего транспортного средства в пределах 10 тонн с помощью высокопрочной стальной рамы 750 MPA.

Кроме того, ожидается, что 100 - километровое потребление водорода в водородной энергетической массе будет ниже до 7 кг, демонстрируя значительные экономические преимущества в сценариях логистических перевозок на дальние магистрали. Его система топливных элементов не только адаптирована к 49 - тонной тяжелой карте, но также может быть расширена до крупных шахтных карт, железнодорожного транспорта и других разнообразных сценариев.

Руководствуясь целью « двойного углерода», Rongcheng New Energy использует синергию всей промышленной цепочки в качестве двигателя для написания новой парадигмы развития водородной энергетики. По состоянию на июль этого года, Rongcheng New Energy поставила в общей сложности 800 автомобилей на водородных топливных элементах и планирует построить центр защиты для автомобилей на водородных топливных элементах, чтобы самостоятельно разрабатывать и производить воздушные фильтры, деионизаторы, деионизированную воду и другие ключевые компоненты и расходные элементы. Эта инициатива не только поможет снизить затраты, но и обеспечит полную гарантию обслуживания автомобилей на водородных топливных элементах на протяжении всего их жизненного цикла.

С массовым производством основных компонентов ожидается быстрое снижение затрат. Вокруг производственной цепочки вверх и вниз по течению водородных транспортных средств, после формирования кластерных преимуществ, координация промышленной цепочки принесет эффективность и удобство производства, тяжелые грузовики более перспективны для « водородной загрузки на дорогу».

Источник:Первая водородная энергия и топливные элементы