Под влиянием глубины глобального совместного реагирования на изменение климата и нашей стратегии « двойного углерода»,Великая энергетическая революция.Идет полномасштабная постановка. Исследование рынка Rho Motion: первое полугодие 2025 годаАвтомобили на новых источниках энергии(Включая чистую электроэнергию, смешивание и т. Д.) Общий объем продаж достиг ‌9,1 млн. автомобилей, увеличившись на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В том числеНа китайский рынок приходится более половины продажДо 5,5 млн единиц, рост на 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тем не менее, будущее с нулевым углеродом ни в коем случае не может быть обеспечено одной технологией, особенноОн работает в области тяжелых нагрузок, дальних перевозок и промышленной энергетики.

Новая трасса с нулевым углеродным двигателем

Началась глобальная гонка технологий внутреннего сгорания с нулевым выбросом углерода:

• Руководство политикойА.ЕС предлагаетЦель полной интеграции возобновляемого водорода в энергетические системы к 2050 году• Правительство ГерманииМиллиарды евро были инвестированы в поддержку водородных энергетических проектов, которые к 2030 году должны стать важной силой в водородной энергетике во всем мире.
  

• Привод правилА.Международная морская организацияТкань (IMO)Цели по нулевым выбросам углерода от судоходства к 2050 годуЕС включил судоходство в систему торговли выбросами углерода (EU ETS), очень шипСтимулирует разработку и применение альтернативных видов топлива, таких как зеленый метанол и аммиачная энергия.
  

• Технологический прорывА.Зарубежные гиганты.Активно исследовать несколько технологических путей.От Toyota Mirai и Honda CR - V на водородных топливных элементах до норвежского финансированияАммиачные суда, двухтактные аммиачные двигатели, разработанные Японией, демонстрируют сильный импульс диверсифицированных исследований.

В этом глобальном контексте,Китай опирается на свой огромный рынок, полную промышленную цепочку и мощный инженерный потенциалИ вышел из уникального ".Сцена ведет« Путь. Технология топлива с нулевым уровнем углерода, представленная водородной энергией, аммиачной энергией и зеленым метанолом, привела индустрию двигателей внутреннего сгорания к глубокой столетней инновации, открыв вторую кривую роста и став незаменимым основным столпом для достижения цели « двойного углерода».

7 июля 2025 года,На бортуYCK05H Гидроводородный двигатель внутреннего сгоранияАвтомобиль был официально введен в эксплуатацию в Цанчжоу, провинция Хэбэй,Индустрия водородных двигателей внутреннего сгорания Китая официально перешла от технологических исследований к демонстрационному применению продукции. Эти низкоуглеродные и нулевые углеродные источники энергии продвигают диверсифицированную революцию в области энергетики, постепенно расширяясь от легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств и других областей до инженерной и горной техники, судов, авиации, железнодорожного транспорта, садовой техники, рекреационной техники, сельскохозяйственной техники, генераторных установок и многих других областей.

ICE&PE（2024 год(Выставка нефритовых дров)K05H Водородный двигатель

Почему новый путь технологии двигателей внутреннего сгорания, представленный водородом, аммиаком и зеленым метанолом, открыл большую вспышку? Как они будут « совместно определять » будущую модель нулевой углеродной энергии?

Водород, аммиак и зеленый метанол работают вместе.А,ПроисхождениеВзаимодополняемость между нимиАОтношенияА.Водородная энергия с нулевым углеродным свойством оптимальна, но затраты на хранение и транспортировку высоки, требуется « носитель» сломать игру.Аммиак и зелёный метанол помогают справиться с этой болью.« Мост»- Да.Водород из западной зеленой электрической системы может быть преобразован в жидкий аммиак или метанол, который по низкой цене транспортируется на восточный терминал для использования, образуя замкнутое кольцо « Зеленая электроэнергия - водород - носитель - терминал». Таким образом, водород является ключевым промежуточным продуктом, а аммиак и зеленый метанол являются как эффективными носителями хранения и транспортировки, так и конечным топливом для прямого использования.

Быстрое развитие водородной энергетики невозможно безДвойной импульс политики и затратА.1 января 2025 года,Официально реализованный « Закон Китайской Народной Республики об энергетике» впервые четко определил правовую позицию « активного и упорядоченного продвижения развития и использования водородной энергии»; Центральный партийный комитет и Государственныйсовет также определили его в качестве ключевого направления развития передовых новых отраслей промышленности, опубликовали « Мнения об ускорении всесторонней зеленой трансформации экономического и социального развития», а Министерство промышленности и информационных технологий, Комиссия развития и реформ и другие министерства совместно обнародовали « Среднесрочный и долгосрочный план развития водородной энергетической промышленности» и ряд других стратегий поддержки, а 22 провинциальных административных района включили развитие водородной энергии в отчет о работе правительства, в общей сложности было обнародовано более 560 специальных политик.

В дополнение к большому количеству политики, наша страна также имеет в таких областях, как водородная энергия, аммиачная энергия и зеленый метанолХорошая промышленная база.В 2023 году на долю Китая приходится 67% мировых мощностей по производству метанола. 2024 годА.Моя странаПроизводство и потребление водородаПреодолеть 36,5 млн тонн, много лет подрядПервое место в миреВ том числе, возобновляемые источники энергии производят водородСтаньте ярким пятном роста, к концу 2024 года в мире будет построено в общей сложности более 250 000 тонн водородной мощности возобновляемых источников энергии в год, на долю Китая приходится почти половина. Проект зеленоводородного аммиака / метанола в Нинся Ниндун и других местах приземлился один за другим, что позволило « нулевому углероду» перейти от концепции к масштабной практике.

Рост водородной энергии, аммиачной энергии и зеленого метанола является неизбежным выбором, вызванным спросом на сцену.Электрические батареи подходят для легковых автомобилей, коротких перевозок(Удобное пополнение, контролируемые затраты), ноТяжелые карты, суда, рельсовое движение, авиация, инженерная техникаНеобходимость "Длинная продолжительность полета + низкая частота пополненияИменно в этом и заключаются преимущества водородной энергии (срок службы более 1000 км), аммиачной энергии (хранение и транспортировка на большие расстояния без потерь) и метанола (жидкое хранение и транспортировка без затрат на преобразование).

Водород хочет быстрого распространения, и маршрут двигателя внутреннего сгорания может быть быстрее, чем топливный элемент.Водородные топливные элементы лучше подходят для легковых автомобилей, но в краткосрочной перспективе они не смогут конкурировать с ценовыми преимуществами силовых элементов. Маршрут двигателя внутреннего сгорания может повторно использовать существующую производственную линию двигателя (стоимость снижена более чем на 30%), подходит для тяжелых карт, строительной техники, железнодорожного транспорта и других сценариев « потребности в высокой надежности».

30 мая 2025 года,Государственное управление железных дорог опубликовало « Положения об управлении преобразованием систем источников энергии старых железнодорожных тепловозов (проект для комментариев) »,Водород стал одним из трех основных технологических маршрутов. Статистический бюллетень China Railway Group за 2024 год показывает, что количество железнодорожных локомотивов в стране составляет 22,5 тыс. единиц, в том числе 07,8 тыс. тепловозов, или 34,7%. Модернизация энергосистемы старых железнодорожных тепловозов создаст огромное рыночное пространство для применения водородной энергии в области железнодорожного транспорта.

Вэйчай 15L водородный двигатель внутреннего сгорания тяжелая карта для достижения запуска - 40°C; В Цанчжоу запущен спринклерный автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания. Пробный пробег водородного городского поезда средней грузоподъемности (длительность 1000 км). ...Серия прорывов, которые вывели водородную энергию на путь быстрого развития.

Метанол быстро развивается в стране и за рубежом.Джилли.Гидро - спиртовая тяжелая картаПропаганда более 10 000 автомобилей, годовая экономия затрат значительна;Вэйсяо 17Т метанол минеральный двигательМассовый сброс, экономия затрат на топливо 40%;Судоходная сфераБолее радикальный - Maersk « Laura Maersk» эксплуатируется, и в Даляне запущено 24 000 TEU метаноловое энергетическое судно (крупнейшее в мире).

Тем не менее, основная проблема метанолаВ "Действительно ли зеленый«...»В настоящее время67% метанола производится из угля.(Тонны метанола выделяют 2,5 тонны CO2b), если не дифференцировать, попадут в ловушку « псевдонизкоуглеродных».Будущее должно полагаться на « биомассный спирт» или « зеленый водород + улавливание CO2»Но первое сырье ограничено, а второе стоитВысокий, в краткосрочной перспективе трудно заменить угольный метанол, только в « районах с зелеными электрическими ресурсами» (например, Синьцзян) сначала сделать демонстрацию.

Аммиак является восходящей звездой в развитии новых источников энергии.Что касается наземного транспорта, отечественный двигатель из аммиачного дрова Dongfeng для достижения 50 - процентного соотношения смешивания, технология композитного впрыска аммиака и водорода завершила проверку зажигания, паровой двигатель прямого впрыска аммиака и водорода для достижения зажигания в июне 2023 года; Лидером в области судоходства является китайское судно WinGD, которое поставило первый аммиачный двухтопливный судовой двигатель, и Даляньский средний и дальний аммиачный буксир (коэффициент замещения 91%) уже работает.

Самый большой шанс для аммиакаВ области океанского судоходства- ФазаПо сравнению с водородом (высокая стоимость хранения и транспортировки), метанолом (низкая плотность энергии), плотность энергии аммиака в 1,5 раза выше, чем у водорода,Морская перевозка на большие расстояния без потерь; Но короткие пластины также очевидны: низкая эффективность сгорания (нужно смешивать дизельное топливо или водород), стоимость зеленого аммиака в три раза выше, чем стоимость серого аммиака,В краткосрочной перспективе возможен только первый переход от "смеси аммиачных дров".

Будущая энергетическая структура, несомненно, будет электрификацией и низкоуглеродной топливной технологией двигателя внутреннего сгорания с двойным приводом, взаимодополняющей и беспроигрышной.Новое поколение технологий двигателей внутреннего сгорания, основанных на зеленом топливе, будет опираться на свою зрелую промышленную цепочку, сверхдлинную продолжительность полета и мощные энергетические преимущества, доминировать в таких областях, как тяжелые перевозки, дальние перевозки и промышленная энергетика, и работать с чистыми электрическими технологиями для создания полного решения с нулевым выбросом углерода.

Энергетические батареи →Пассажирские автомобили, логистика на короткие расстояния (преимущества стоимости и удобства)

Водород →Тяжелые карты, железнодорожный транспорт (длительный срок службы + высокая нагрузка)

МетанолАварийная выработка электроэнергии, речные суда (удобство хранения и транспортировки + контроль затрат)

АммиакМорское судоходство, трансконтинентальная выработка электроэнергии (хранение и транспортировка на большие расстояния + нулевой углерод)

Страны мира ускоряют крупномасштабное применение водорода, аммиака и зеленого метанола посредством политических стимулов, интеграции промышленных цепочек и сотрудничества.Несмотря на сохраняющиеся проблемы с издержками, пути их коммерциализации становятся все более ясными и становятся важной движущей силой глобальной трансформации чистой энергии.

Водород, аммиак и зеленый метанол глубоко меняют будущее индустрии двигателей внутреннего сгорания.Китайская международная выставка двигателей внутреннего сгорания и энергетического оборудования (ICE & PE)Являясь ведущей в мире платформой для демонстрации и обмена энергетическим оборудованием,Он будет сосредоточен на передовых технологиях, основных компонентах и демонстрационных применениях в таких областях, как водород, аммиак и зеленый метанол, и предоставит отраслевым наблюдателям важное окно для всестороннего понимания прогресса и будущих тенденций в области технологий использования топлива с нулевым выбросом углерода,Содействовать промышленному консенсусу и трансграничному сотрудничеству и совместно продвигаться к плюралистической и устойчивой эпохе нулевой углеродной энергии.

12 - 14 ноября 2025 года

Нанкинский международный выставочный центр

ICE&PE

Откройте для себя новую эру разнообразной нулевой углеродной энергии