Технология двигателей внутреннего сгорания по - прежнему имеет решающее значение во всем мире, особенно в регионах, где инфраструктура, экономический рост и спрос на транспортные средства продолжают поддерживать платформы двигателей внутреннего сгорания. По мере роста доли электрификации на рынке, углубленное изучение региональных транспортных тенденций может пролить свет на сложную историю будущего технологий двигателей внутреннего сгорания.Азия особенно заметна в регионе, где растет количество транспортных средств, работающих исключительно на двигателях внутреннего сгорания, особенно в области тяжелых применений. В то же время Северная Америка переживает другую трансформацию, и волна новых норм переопределяет стандарты производительности. Даже если европейские производители ускорят переход на электрификацию рынка, им все равно придется поддерживать двигатели внутреннего сгорания.По мере того, как технологии ICE продолжают развиваться, интегрированы в альтернативные виды топлива и соответствуют более строгим стандартам выбросов, индустрия смазочных материалов должна адаптироваться с точностью и дальновидностью. Будущее ICE не остается неизменным. Она динамична, разнообразна и глубоко региональна.Авиапарк ICE расширяется в АзииСуществует несколько факторов, способствующих внедрению ICE в Азии. Быстрая урбанизация, рост населения и расширение инфраструктуры привели к росту спроса на коммерческий транспорт. Тяжелые грузовики и автобусы, работающие только на двигателях внутреннего сгорания, пользуются большим спросом из - за наличия различных видов топлива, включая природный газ. По данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, продажи тяжелых грузовиков на природном газе выросли с 5% в 2018 году до примерно 20% в 2024 году, увеличившись в четыре раза.Платформы с двигателями внутреннего сгорания по - прежнему доминируют на рынке легковых автомобилей, мотоциклов и других легких транспортных средств. На азиатских рынках за пределами Индии автомобили с двигателями внутреннего сгорания, как ожидается, будут доминировать на рынке легких автомобилей к 2050 году. Ожидается, что сегмент рынка мотоциклов, работающий только на двигателях внутреннего сгорания, останется стабильным до 2040 года. Эти тенденции подчеркивают сохраняющуюся актуальность технологий ICE для азиатской мобильности.В других районах транспортные средства, оснащенные только двигателями внутреннего сгорания, по - прежнему имеют длинные взлетно - посадочные полосы. США являются вторым по величине автомобильным рынком в мире с объемом продаж около 16 миллионов автомобилей в 2024 году. По данным S & P Global, на электромобили приходится лишь 7,5% всех продаж новых автомобилей за первые семь месяцев 2025 года, на новые энергетические транспортные средства - всего 9%, а популярность электромобилей замедляется по мере сокращения государственных субсидий.В Латинской Америке продажи электромобилей выросли в три раза в 2024 году до 444 000 единиц, что составляет 8% от общего объема продаж и 5,6 млн. единиц. Но, по крайней мере, некоторые аналитики прогнозируют, что рост продаж электромобилей в регионе замедлится до двузначных цифр в ближайшие годы. Надежные данные о продажах автомобилей в Африке сложнее получить, но Всемирный экономический форум говорит, что электромобили составляют всего 1% от общего объема продаж автомобилей в 2024 году, хотя продажи новых электромобилей удвоились.По мере того, как производители OEM запускают более энергоэффективные топливные платформы, которые соответствуют стандартам выбросов, ожидания производительности продолжают расти. Смазочные материалы должны обеспечивать производительность в более широких условиях работы, типах топлива и архитектуре двигателя.Европейский Союз ввел в действие седьмой стандарт выбросов автомобилей, который, как ожидается, будет полностью введен в действие в течение оставшейся части десятилетия. Вслед за Азией Китай и Индия приняли китайский стандарт 6 / VI и индийский стандарт 6 / VI, которые очень похожи на стандарты ЕС 6 и Евро VI. Ожидается, что правила выбросов для двухколесных транспортных средств в Азии и Латинской Америке будут ужесточены, что еще больше повысит спрос на современные смазочные материалы для этих транспортных средств.На всех платформах, включая транспортные средства, работающие только на двигателях внутреннего сгорания, и гибридные транспортные средства, оснащенные двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями, само собой разумеется, что спрос на высокопроизводительные смазочные материалы и добавки растет с жесткими стандартами выбросов. Кроме того, появление гибридных платформ внутреннего сгорания в Азии создает новые проблемы. Эти двигатели, как правило, работают при более низких температурах и часто имеют цикл запуска и остановки, что требует смазочных материалов, которые повышают летучесть и предотвращают осаждение. Индустрия смазочных материалов должна предвидеть эти изменения и разрабатывать технологически обоснованные и региональные решения.Локальный подход к локальномуЛокализованные методы разработки и доставки смазочных материалов стали ключом к эффективному удовлетворению региональных потребностей. Компании, инвестирующие в местные НИОКР, тестирование и сотрудничество, могут быстро реагировать на изменения в регулировании и потребности клиентов. Например, в Китае местные возможности тестирования Lubrizol позволяют разработчикам смазочных материалов проверять состав в реальных условиях, повышая надежность и производительность.Стратегия также поддерживает совместную разработку с оригинальными производителями и нефтяными компаниями для реализации индивидуальных решений, соответствующих местным конструкциям двигателей и топливным компонентам. Способность адаптировать формулы к конкретным рыночным потребностям, таким как спрос на гибриды или совместимость с альтернативным топливом, повышает техническую устойчивость и удовлетворенность конечных пользователей.Технология двигателей внутреннего сгорания развивается, чтобы повысить тепловую эффективность и сократить выбросы. В Китае недавнее исследование показало, что тепловая эффективность основных китайских пассажирских двигателей увеличилась с 33% в 2010 году до примерно 45% в 2025 году. Термическая эффективность относится к соотношению трудоемкого выхода к входу энергии топлива, тепловая эффективность снижается из - за таких факторов, как трение, неполное горение и потеря тепла в выхлопных газах. Сообщается, что тепловая эффективность двигателей коммерческих автомобилей теперь превышает 50%. Окружающая среда более жесткая, поэтому смазочные материалы должны обладать отличной долговечностью и стабильностью.Альтернативные виды топлива, такие как сжатый природный газ, биодизельное топливо и метанол, создают новые проблемы. Смазочные материалы должны быть изготовлены с учетом различных характеристик горения, риска коррозии и тепловой нагрузки. Например, метанол и этанол - топливо производят кислотные побочные продукты и воду в процессе горения. Это требует, чтобы смазочные материалы использовали формулы с сильными коррозионными добавками. Использование биодизельного топлива в качестве альтернативного топлива в некоторых случаях может привести к образованию шлама. Это требует смазки с сильной дисперсией и антиоксидантными свойствами.Эти конкретные потребности в топливе меняют химию присадок. Индустрия смазочных материалов в настоящее время внедряет инновации в нескольких измерениях - термостабильность, управление месторождениями, износостойкость и топливная совместимость - для обеспечения жизнеспособности и эффективности платформ двигателей внутреннего сгорания в низкоуглеродном будущем.Инновации в двигателях внутреннего сгоранияПомимо адаптации к типу топлива, современные платформы двигателей внутреннего сгорания более продвинуты, чем когда - либо. Инженеры используют передовые технологии сгорания, легкие материалы и интегрированные гибридные системы для извлечения максимальной эффективности. Эти нововведения предъявляют новые требования к смазочным материалам, которые должны работать при более высоких рабочих температурах, более строгих допусках и все более сложных рабочих циклах.Смазочные материалы больше не являются пассивными защитными агентами - они являются активным подспорьем в работе двигателя. Аддитивная химия играет ключевую роль в уменьшении трения, предотвращении износа и поддержании чистоты в этих высокопроизводительных средах. По мере развития технологии двигателей внутреннего сгорания наука, лежащая в основе жидкостей, поддерживающих их, также должна продолжать развиваться.Продвижение инноваций в будущем требует глубокого понимания трения, гидродинамики и материаловедения и приверженности постоянному совершенствованию.Североамериканские производители оригинального оборудования вступают в фазу изменений, продвигая несколько новых спецификаций, которые изменят стандарты производительности для легковых автомобилей.ILSAC GF - 8: Предстоящие спецификации будут соответствовать уникальным потребностям гибридных двигателей, работающих в тепловых и механических условиях, отличных от обычных двигателей внутреннего сгорания. GF - 8 будет подчеркивать топливную экономичность, износостойкость и совместимость с гибридным специальным оборудованием.Следующее поколение Dexos1: General Motors следующего поколения Dexos1 повысит стандарты по устойчивости к окислению, низкоскоростной защите от предварительного зажигания и чистоте турбокомпрессоров. Эти улучшения отражают реалии современной конструкции двигателя и ожидания потребителей в отношении долговечности и эффективности.Вместе эти спецификации знаменуют собой переход к более индивидуальным решениям для смазочных материалов, которые отражают разнообразие архитектуры силовых агрегатов и давление регионального регулирования. Маркетологи смазочных материалов должны быть готовы быстро адаптировать свой портфель к этим меняющимся стандартам, сохраняя при этом производительность и рентабельность.Гибкость имеет решающее значение для глобальных маркетологов и рецепторов смазочных материалов. Способность быстро адаптировать портфель продуктов к меняющимся спецификациям и требованиям OEM станет ключевым фактором дифференциации в ближайшие годы. Это требует тесного сотрудничества с поставщиками добавок, которые инвестируют в химические технологии следующего поколения - технологии, которые гарантируют бескомпромиссную производительность.Стоит неоднократно подчеркивать, что двигатели внутреннего сгорания останутся краеугольным камнем для путешествий по всему миру в обозримом будущем. По мере развития технологий и трансформации регионального спроса отрасль смазочных материалов должна реагировать на инновации, сотрудничество и локализацию.Технические потребности для поддержки двигателей внутреннего сгорания в изменяющихся условиях:Передовая аддитивная наука, адаптированная к типу топлива и конструкции двигателя.Соответствие изменяющимся региональным стандартам и нормам.Разработка и тестирование локализации для обеспечения надежности.Стратегическое партнерство с OEM и поставщиками услуг.Развитие технологии двигателей внутреннего сгорания далеко не завершено. По мере того, как глобальный рынок смазочных материалов адаптируется к новым спецификациям, смешиванию и региональным различиям, сотрудничество станет незаменимым. Успех зависит от способности сторон производственно - сбытовой цепочки обмениваться идеями, корректировать стратегии и инвестировать в технологии, отвечающие меняющимся потребностям.По мере диверсификации маршрутов отрасль смазочных материалов должна оставаться гибкой, информативной и перспективной. Поддержка технологий двигателей внутреннего сгорания в этом постоянно меняющемся будущем - это не просто техническая задача. Это стратегическая необходимость.Источник информации / Lubes' n 'Greases * Заявление: Переписка и компиляция предназначены для передачи большего количества отраслевой информации и не означают, что Платформа согласна с ее точкой зрения или подтверждает ее точность оригинала. Авторские права на все оригинальные сообщения, включая текст, изображения, аудио, видео и другие мультимедийные контенты, принадлежат оригинальному автору. Если речь идет об авторском праве, просим правообладателей своевременно связаться с нами для обработки.