1. Внедрение топливной системы общего рельса высокого давления для выполнения четырех правил выбросов в странах, не являющихся дорожными странами, значительно повышает топливную экономичность;
2. Переоптимизация конструкции ключевых деталей, повышение надежности дизеля;
Точное управление предварительным и основным впрыском, значительное снижение вибрации и шума двигателя;
4. Возможность точного управления выходными характеристиками двигателя для обеспечения лучших рабочих характеристик различных хостов.

1. Система впрыска топлива высокого давления: процесс компрессии топлива отделен от процесса впрыска, открытие и прекращение впрыска достигаются с помощью электромагнитного клапана форсунки, управляемого ECU, для поддержания стабильного впрыска топлива высокого давления, точного управления временем впрыска и количеством впрыска. Эффективное улучшение характеристик дизельных двигателей, снижение выбросов, соблюдение четырех стандартов выбросов в странах, не являющихся дорожными;
2.Малый шум, низкая скорость холостого хода: использование общей орбитальной системы для достижения многократного количественного впрыска, эффективного снижения шума горения и достижения низкой скорости холостого хода;
3. Хорошие характеристики холодного пуска: высокое давление впрыска, улучшение качества смеси нефти и газа, эффективное уменьшение времени холодного пуска и пусковой дымности;
4. Высокая надежность: использование двухканальной системы смазки, оптимизация прочности конструкции деталей, повышение надежности;
5.Хорошая взаимозаменяемость: размер установки и внешний вид идентичны оригинальным ZS, L. Облегчение модернизации пользователей.

1. Хорошая экономичность, использование системы впрыска на общую орбиту высокого давления;
2.Низкий шум, использование технологии многократного впрыска, низкий шум горения;
3. Высокие характеристики выбросов, отвечающие национальным стандартам выбросов по четырем категориям;
4.Структура компактная, надежность хорошая;
5. Легкая конструкция, вес всей машины 58 кг;
6.Автономная интеллектуальная собственность, с 6 национальными патентами.

1.Внешний вид легкий: миниатюризация, легкий, цельный дизайн, эффективная экономия материалов;
2.Конструкция компактная и продвинутая: туннельный корпус, общая жесткость, хорошая прочность; Раздельный насос, компактная конструкция; Многодинамический выход, передний выход, для удовлетворения различных вспомогательных требований;
3.Превосходная производительность: использование высоковольтной общей орбитальной технологии, низкое потребление топлива, хорошая переходная реактивность, сильная грузоподъемность, высокий запас крутящего момента, низкий шум, низкая вибрация;
4. Достижение стандартов выбросов: низкий уровень выбросов, отвечающий требованиям стандарта выбросов & quot; четыре & quot; для стран, не имеющих выхода к морю;
5.Широкая вспомогательная поверхность, сильная применимость: разработка серии дизельных двигателей, короткий ход, сильное продолжение двигателя, чтобы удовлетворить использование саженцевых машин, машин защиты растений, тракторов, агрегатов и других типов малых машин.

1. Использование передовых технологий и методов проектирования автомобильных двигателей, крен для создания первого поколения длинных ходовых нелинейных специальных двигателей;
2. Использование четырехклапанной конструкции крышки цилиндра для дальнейшего повышения литровой мощности дизеля, так что 95 - цилиндровый диапазон мощности дизеля компании более полный для удовлетворения потребностей различных пользователей;
3. с большим запасом крутящего момента, хорошей экономичностью топлива и небольшим шумом, низкой вибрацией и другими характеристиками;
4. Для неродных дизельных двигателей на надежность, запас крутящего момента и требования правил сброса, корпус использует общую конструкцию крышки шпинделя, в сочетании с комплектом, поршнем охлаждения внутреннего канала охлаждения, кривошипным валом с глубоким желобом, раздутым шатуном и т.д. для общего повышения надежности;
5. Использовать высоковольтную топливную систему общего рельса, специально разработанную компанией Junfeng Electric Control Technology Co., Ltd. для внедорожных дизельных двигателей;
В зависимости от объекта комплектации и вспомогательной мощности, выберите различные технологические маршруты переработки, чтобы соответствовать правилам выбросов в странах, не являющихся дорогами 4, используя технологии переработки DPF + SCR и EGR + DOC + DPF, выбросы соответствуют правилам выбросов в странах, не являющихся дорогами 4;
7. Подходит для полного питания комбайнов, кукурузных комбайнов, тракторов, строительной техники и других вспомогательных областей.