Производственная линия упаковки после обработки бензинового двигателя Henghe использует роботизированный и автоматический механизм переноса, чтобы реализовать автоматическую загрузку и разгрузку носителя, прокладки и корпуса цилиндра, образуя полностью автоматическую систему упаковки GBD управления управлением и потоком. Система использует процесс мягкой упаковки, для достижения диаметра носителя, взвешивания прокладки, автоматической перевязки, инкапсуляции, сужения GBD, проверки GBD, печати GBD, проверки QR - кода и других технологических процессов. С помощью визуальных, лазерных датчиков, с NG (проблемного материала), чтобы выбрать корпус ленты, чтобы избежать оттока неисправного предмета, в то время как хвостовая линия настроена на систему записи сканирования, чтобы реализовать прослеживаемость качества продукта. Производственная линия может обеспечить одновременную обработку двух продуктов диаметра, однолинейная производительность может достигать 960 штук.

Государственная линия упаковки для переработки дизельного топлива, использующая основную технологию упаковки в мире, в сочетании с характеристиками собственной продукции, инвестиции в конфигурацию оборудования автоматизации с ведущим уровнем в Китае. Производственная линия использует технологию GBD для достижения автоматизации процессов, таких как загрузка прокладки носителя, проверка диаметра, ручная обработка и взвешивание плотности прокладки, сокращение диаметра GBD. Компания Henghe построила две дизельные шесть GBD - линии и планирует запустить еще одну в конце 2023 года, когда она будет иметь мощность 800 000 каталитических глушителей в год.

Содержит модуль подачи мочевины, карбамидный ящик, DCU контроллер и сопло. Оригинальный гильзоизмерительный блок в тяжелой автомобильной системе SCR первым реализовал насос для измерения мочевины, встроенный в карбамидный ящик, что значительно упростило трубопровод мочевины и систему размораживания, нарушив монополию иностранных предприятий на технологию дозирования и впрыска мочевинного раствора в перерабатывающей промышленности двигателя.

Включает датчик NOx, датчик температуры, датчик перепада давления, датчик качества мочевины. Датчики качества мочевины для решения рыночных болевых точек, таких как помехи пузырьков, были выпущены на рынок более 150 000. Температурные датчики (600 000 в год) и датчики перепада давления DPF (200 000 в год) были введены на рынок в течение почти 3 лет, стабильное и надежное качество, по сравнению с импортными брендами высокого соотношения цены и качества, широко признаны производителями автомобилей.

Содержит носитель SiC, высококачественный носитель фиалкита. Карбид кремния DPF носитель: Параметры производительности сравнимы с японским NGK, опережают отечественных производителей той же отрасли, покрывают малые и средние страны шесть коммерческих транспортных средств, использование нелинейных транспортных средств, было применено на более чем 30 000 государственных шести и нелинейных транспортных средствах T4, а также участвует в Шанхае, Хэнань много коммерческих транспортных средств после обработки и реконструкции проектов, в то же время экспортируется в Германию, на БлижнийВосток и другие места.
Высококачественный носитель фиалки: в настоящее время разработан 600 / 3 спецификации различных размеров носителя и широко используется в шести средних и легких коммерческих транспортных средствах страны, продажи более 100 000. Высококачественные носители 750 / 2 для легковых автомобилей уже находятся на стадии небольших испытаний и, как ожидается, будут стабильно доступны на рынке в начале 2024 года.

Предлагается использовать технологию сверхредкого сгорания. Цель разработки системы переработки на первом этапе: получение соответствующих компонентов переработки (SCR, системы впрыска мочевины) для различных технологических маршрутов переработки и возможность проведения соответствующих испытаний переработки на стойке двигателя. Проверка эффективности различных компонентов переработки в процессе разреженной переработки бензиновых двигателей. Всесторонняя оценка эффективности, надежности и адаптации различных технологических маршрутов. Разработать соответствующую систему переработки, чтобы каждый показатель выбросов выхлопных газов двигателя соответствовал требованиям выбросов 6b (RDE).